[发明专利]能量储存系统和用于运行能量储存系统的方法

权利要求书

1.一种用于配备有至少一个第一电动马达(3')和至少一个第二电动马达(3”)的车辆(2)的能量储存系统(1)，该能量储存系统包括被安排在该车辆(2)中的一个第一蓄能电池(4')和被安排在该车辆(2)中的一个第二蓄能电池(4”)，其中在牵引模式(6)中该第一蓄能电池(4')是与该至少一个第一电动马达(3')互连的并且该第二蓄能电池(4”)是与该至少一个第二电动马达(3”)互连的，并且其中在充电模式(7)中该第一蓄能电池和第二蓄能电池(4'，4”)是彼此分离地且独立地与相应分开的专用充电装置(9',9”)互连的，或者该第一蓄能电池和第二蓄能电池(4'，4”)是串联地并且与一个共用充电装置(11)互连的；其中该能量储存系统(1)包括一个监测与控制单元，该监测与控制单元被提供用于以手动或自动方式并且尤其取决于给定的充电基础设施来将该第一蓄能电池和第二蓄能电池(4'，4”)彼此分离地且独立地与该相应分开的专用充电装置(9',9”)互连或将该该第一蓄能电池和第二蓄能电池(4'，4”)并联地或串联地与该共用充电装置(11)互连。

2.一种用于配备有至少一个电动马达(3)的车辆(2)的能量储存系统(1)，该能量储存系统包括被安排在该车辆(2)中的一个第一蓄能电池(4')和被安排在该车辆(2)中的一个第二蓄能电池(4”)，其中在牵引模式(6)中该第一蓄能电池和第二蓄能电池(4'，4”)出于向该至少一个电动马达(3)供应电能的目的而串联地相连接，并且其中在充电模式(7)中该第一蓄能电池和第二蓄能电池(4'，4”)是并联地并且与一个共用充电装置(11)互连的。

3.如权利要求2所述的能量储存系统(1)，其中在该牵引模式(6)中该第一蓄能电池和第二蓄能电池(4'，4”)连接在一起而形成一个共用能量储存单元，其中出于向该至少一个电动马达(3)供应电能的目的，该能量储存单元是导电地连接至该至少一个电动马达(3)上。

4.如权利要求3所述的能量储存系统(1)，其中一个第一电动马达(3')和一个第二电动马达(3”)被安排在该车辆(2)中，其中在该牵引模式(6)中出于向这两个电动马达(3',3”)供应电能的目的，该能量储存单元是与该第一电动马达(3')和该第二电动马达(3”)两者互连的，其中该第一电动马达(3')被设计成用于引导一个第一车辆车桥(5)并且该第二电动马达(3”)被设计成用于驱动一个第二车辆车桥(5)，或者其中该第一电动马达和第二电动马达(3',3”)被设计成用于驱动一个共用车辆车桥(5)。

5.如权利要求1所述的能量储存系统(1)，其中在该充电模式(7)中该第一蓄能电池(4')被联接至一个第一充电装置(9')上并且该第二蓄能电池(4”)被联接至与该第一充电装置(9')分开的一个第二充电装置(9”)上。

6.如权利要求5所述的能量储存系统(1)，其中该第一充电装置(9')包括在该车辆(2)与一个充电站(10)之间延伸的第一电缆，并且其中该第二充电装置(9”)包括在该车辆(2)与该充电站(10)之间延伸的第二电缆。

7.如权利要求5所述的能量储存系统(1)，其中该第一充电装置(9')包括被安排在车辆侧或充电站侧的一个第一充电调节器，并且其中该第二充电装置(9”)包括被安排在车辆侧或充电站侧的一个第二充电调节器。

8.如权利要求1至4中任一项所述的能量储存系统(1)，其中在该充电模式(7)中该第一蓄能电池(4')和该第二蓄能电池(4”)是串联或并联地与该共用充电装置(11)相连接的，其中该共用充电装置(11)包括在该车辆(2)与一个充电站(10)之间延伸的一根电缆，和/或其中该共用充电装置(11)包括被安排在车辆侧或充电站侧的一个共用充电调节器。