[发明专利]电动飞行器

说明书

技术领域

本发明涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种电动飞行器。

背景技术

直升飞机是靠举升力，升空推进飞行，现在的私人直升飞机主要靠内燃机来提供动力，既不环保，飞行成本也高，而且机体结构较为复杂，发动机如果出现故障，很难安全着陆，安全性能不高，现在一般的直升飞机都是单层旋翼举升，在主轴上设置一层旋翼，提升力小，旋翼叶片易损坏，也导致整个飞机的飞行安全系数降低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决现有的直升飞机结构复杂，不环保和安全性低的问题，本发明提供了一种电动飞行器来解决上述问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动飞行器，包括驾驶舱、蓄电池、旋翼支架、十八个旋翼和底座，所述旋翼支架包括圆形主体、六个“Y”形支架和基座，所述基座位于所述圆形主体的中心并且与所述驾驶舱的顶部固定连接，所述六个“Y”形支架的一条臂的端点与所述基座固定连接，另外两条臂的端点固定在所述圆形主体上，所述十八个旋翼中的十二个第一旋翼安装在所述圆形主体上，另外六个第二旋翼分别安装在所述六个“Y”形支架的中点，所述十八个旋翼分别连接有一个电机，十八个所述电机均与所述蓄电池连接。

具体的，所述十二个第一旋翼沿周向均与分布在所述圆形主体上，所述六个“Y”形支架与所述圆形主体的连接端正好位于所述十二个第一旋翼的安装位置。

具体的，所述驾驶舱内设置有二个座位和控制系统，所述控制系统与所述蓄电池连接并且所述蓄电池给所述控制系统供电。

进一步，所述驾驶舱的尾部固定有动力室，所述蓄电池设置在所述动力室中。

具体的，所述底座的数量为二个，分别固定在所述驾驶舱的底部两侧。

本发明的有益效果是，这种电动飞行器结构简单，没有复杂的机械机构，利用蓄电池作为飞机举升的动力源，十八个旋翼同时旋转，提供举升力，不仅节能环保，而且不会因为一两个旋翼或者电机出现故障就会发生事故，安全性高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的电动飞行器的最优实施例的结构示意图。

图中1、驾驶舱，2、底座，3、“Y”形支架，4、圆形主体，5、动力室，6、第一旋翼，7、第二旋翼。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。