[发明专利]带制动器装置的主减速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种装载机上的主减速器领域，尤其是涉及一种带制动器装置的主减速器。

背景技术

随着我国道路的条件改善和人们对生活品质的提高，装载机上的伞齿轮技术已不可逆转地向着小速比、低噪音、轻量化、环保节能，排放污染等主流趋势发展，该装载机主减速器内部的结构，其结构复杂，工作效率低，不利于整车减重，降低使用刹车而造成的磨损和发热情况发生。

发明内容

本发明的目的是为了克服以上存在缺陷，提供一种结构简单，工作效率高，重量轻的带制动器装置的主减速器。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的。

本发明公开了一种带制动器装置的主减速器，包括主减速器体，其特征在于所述的主减速器体中设有一级输出齿轮和二级输出齿轮，所述的一级输出齿轮上套有一级制动轴，所述的二级输出齿轮上套有二级制动轴，所述的一级制动轴的两端通过调整垫片与一级输出齿轮相啮合，所述的二级制动轴的两端通过调整垫片与二级输出齿轮相啮合，所述的主减速器体上设有制动器，所述的制动器的内部设有制动活塞，所述的制动活塞的端面连接有可以更换的制动垫片。

作为优选：所述一级制动轴的右侧壁与主减速器体间、二级制动轴的左侧壁与主减速器间、制动器两端与主减速器间分别通过双列向心球轴承相定位。

作为优选：所述的制动活塞与制动器之间设有挡油盘。

本发明提供了一种带制动器装置的主减速器，结构简单，节省油耗，提高工作效率，装载机在使用过程中能够提动更大的驱动力。

附图说明

附图1是本发明的一种结构示意图。

图中标记：1-主减速器体：2-一级输出齿轮：3-二级输出齿轮：4-一级制动轴：5-二级制动轴：6-调整垫片：7-制动器：8-制动活塞：9-制动垫片：10-双列向心球轴承：11-挡油盘。

具体实施方式

为了便于本领域普通技术人员理解和实施本发明，并结合附图对本发明的技术方案作进一步的具体说明。

实施例：如图1所示，本例的带制动器装置的主减速器，包括主减速器体（1），其特征在于所述的主减速器体（1）中设有一级输出齿轮（2）和二级输出齿轮（3），所述的一级输出齿轮（2）上套有一级制动轴（4），所述的二级输出齿轮（3）上套有二级制动轴（5），所述的一级制动轴（4）的两端通过调整垫片（6）与一级输出齿轮（2）相啮合，所述的二级制动轴（5）的两端通过调整垫片（6）与二级输出齿轮（3）相啮合，所述的主减速器体（1）上设有制动器（7），所述的制动器（7）的内部设有制动活塞（8），所述的制动活塞（8）的端面连接有可以更换的制动垫片（9），所述一级输出齿轮（2）的右侧壁与主减速器体（1）间、二级输出齿轮（3）的左侧壁与主减速器（1）间、制动器（7）两端与主减速器（1）间分别通过双列向心球轴承（10）相定位，所述的制动活塞（8）与制动器（7）之间设有挡油盘（11）。

本发明提供了一种带制动器装置的主减速器，结构简单，节省油耗，提高工作效率，装载机在使用过程中能够提动更大的驱动力。

以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。