[发明专利]一种地铁车辆用安全护栏

说明书

技术领域

本发明属于地铁内装领域，尤其涉及一种地铁车辆用安全护栏。

背景技术

随着社会的进步，人们生活水平的提高，地铁广泛用于城市道路交通，地铁的座椅两侧设有安全护栏，用于保证乘客安全的同时又要保证结构美观。现有的地铁车辆护栏结构复杂，支撑过多，安装繁琐，同时采用的材质是铝，其材料成本高，实用性较低，无法满足企业的规模化加工生产需求。

发明内容

本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种结构简单、安装便捷、材料成本降低，且结构牢固，使用寿命长的地铁车辆用安全护栏。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种地铁车辆用安全护栏，包括相对固定设置的支撑杆和型材、玻璃和紧固组件；所述支撑杆一端设有若干个紧固组件；所述型材的横截面为U型；所述支撑杆与型材之间设有玻璃；所述玻璃一端卡设在型材的U型槽中，另一端通过紧固组件与支撑杆紧固相连；所述紧固组件包括压块、垫片和定位块；所述定位块设置在支撑杆一端；所述定位块上固设有压块；所述定位块与压块之间设有垫片。

优选的，所述支撑杆的材质为铁；所述型材的材质为不锈钢。

优选的，所述型材的U型槽上下两端设有紧固块；所述玻璃一端通过紧固块卡设在型材的U型槽中。

优选的，所述定位块呈阶梯状。

优选的，所述定位块与压块之间通过多个螺钉紧固相连。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明方案的护栏，其结构简单，零配件使用寿命长，安装便捷，材料成本低，结构牢固，能够满足实际的使用需求，具有较好的实用性和推广价值。

附图说明

下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明。

附图1为本发明地铁车辆用安全护栏的结构示意图。

附图2为本发明地铁车辆用安全护栏的另一视角的结构示意图。

附图3为附图2的局部放大图。

附图4为紧固组件的结构示意图。

其中：1、支撑杆；2、型材；3、玻璃；4、压块；5、垫片；6、定位块；7、紧固块；8、螺钉；9、U型槽；10、紧固组件。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如附图1-4所示的本发明所述的一种地铁车辆用安全护栏，包括相对固定设置的支撑杆1和型材2、玻璃3和紧固组件10；所述支撑杆1一端设有若干个紧固组件10；所述型材2的横截面为U型；所述支撑杆1与型材2之间设有玻璃3；所述玻璃3一端卡设在型材2的U型槽9中，另一端通过紧固组件10与支撑杆1紧固相连；所述紧固组件10包括压块4、垫片5和定位块6；所述定位块6设置在支撑杆1一端；所述定位块6上固设有压块4；所述定位块6与压块4之间设有垫片5；所述支撑杆1的材质为铁；所述型材2的材质为不锈钢；所述型材1的U型槽9上下两端设有紧固块7；所述玻璃3一端通过紧固块7卡设在型材2的U型槽9中；所述定位块6呈阶梯状；所述定位块6与压块4之间通过多个螺钉8紧固相连。

如附图1-4所示的本发明所述的一种地铁车辆用安全护栏，其由玻璃、支撑杆和型材构成，其中支撑杆的材质为铁，型材的材质为不锈钢，这样大大加强了护栏的整体强度，而且直接采用了型材，可以减少加工，方便安装，并使得护栏整体的扭拧度得到保证；同时玻璃一端卡设在型槽的U型槽中，另一端通过定位块、压块和垫片固定在支撑杆上，避免了采取在各玻璃档中间加横梁支撑的结构，整体结构简单实用。

本发明的地铁车辆用安全护栏，紧固组件的数量为三个，且三个紧固组件之间呈等距离分布，其紧固效果最佳。

本发明的地铁车辆用安全护栏，其结构简单，零配件使用寿命长，安装便捷，材料成本低，结构牢固，能够满足实际的使用需求，具有较好的实用性和推广价值。

以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。