[发明专利]用于发动机的冷凝控制系统

说明书

本发明提供了一种用于控制发动机(102)的进气歧管(106)内的水的冷凝的系统。该系统包括构造成生成指示进气的湿度的信号的湿度传感器(202)。该系统还包括与湿度传感器(202)可通信地联接的控制器(118)。该控制器(118)构造成接收指示进气的湿度的信号。该控制器(118)还构造成控制发动机(102)和发动机构件(114)中的至少一者的工作参数以将进气歧管(106)内的进气的湿度维持在预定阈值之上。

技术领域

本发明涉及发动机系统中的冷凝控制，更具体地涉及控制发动机的进气歧管内的冷凝。

背景技术

采用涡轮增压器的内燃发动机还可采用后冷却器装置。在发动机的高功率状态和进气的高湿度期间，进气中存在的水分会在进气歧管内冷凝。此外，水分的冷凝会在后冷却器内或后冷却器相对于进气在系统中的流动方向的下游发生。

冷凝的水分会影响一个或多个发动机构件的健康。例如，冷凝的水分可能与发动机构件中存在的沉积物混合并且可能形成对发动机构件的健康有害的不希望有的化合物。这些不希望有的化合物可能毁坏发动机构件，例如后冷却器、混合器、管道和其它这样的装置。

因此，需要一种控制发动机内的水分的冷凝的系统。

发明内容

在本发明的一个方面中，提供了一种用于控制发动机的进气歧管内的水的冷凝的系统。该系统包括构造为生成指示(表征)进气的湿度的信号的湿度传感器。该系统还包括与该湿度传感器可通信地联接的控制器。该控制器构造成接收指示进气的湿度的信号。该控制器还构造成控制发动机和发动机构件中的至少一者的工作参数，以将进气歧管内的进气的湿度维持在预定阈值之下。

在本发明的另一方面中，提供了一种用于控制发动机的进气歧管内的水的冷凝的方法。该方法包括接收指示进气的湿度的信号。该方法还包括控制发动机和发动机构件中的至少一者的工作参数以将进气歧管内的进气的湿度维持在预定阈值之下。

本发明的其它特征和方面将从下文的描述和附图而显而易见。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施例的示例性发动机系统的示意性表示；

图2是根据本发明的一个实施例的冷凝控制系统的框图；以及

图3是根据本发明的一个实施例的用于操作冷凝控制系统的方法的流程图。

具体实施方式

只要有可能，所有附图中将使用相同的标号来表示相同或相似的零件。参照图1，示出了示例性的发动机系统100。发动机系统100包括发动机102。发动机102被实施为由柴油燃料提供动力的内燃发动机。在其它实施例中，发动机102可由任何其它燃料—例如，汽油、天然气、它们的混合物等—提供动力。在又一些实施例中，发动机102可以是燃气涡轮发动机。

发动机系统100包括设置成与发动机102流体连通的涡轮增压器104。更具体地，涡轮增压器104设置在发动机102相对于进气的流动方向的上游。此外，涡轮增压器104设置成与和发动机102相关联的进气歧管106流体连通。涡轮增压器104包括与涡轮110可驱动地联接的压缩机108。涡轮110由从与发动机102相关联的排气歧管112离开的排气驱动，该涡轮则驱动压缩机108。压缩机108构造成压缩并增加供给到进气歧管106之前的进气的密度。