[发明专利]带被动齿轮和转动轴的减速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种装载机减速器配件改良装置，尤其是涉及一种带被动齿轮和转动轴的减速器。

背景技术

在装载机减速器的机械领域，它分为手动、自动两种，手动减速器主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动减速器AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，但这种减速器存在结构复杂，使装载机存在油耗高，排放污染大等不足。

发明内容

本发明主要是解决了现有的技术存在不足之处，提供了一种结构紧凑，提升使用性强、安装较为容易，制造成本低的带被动齿轮和转动轴的减速器。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的。

本发明公开了一种带被动齿轮和转动轴的减速器，包括壳体，其主要特征在于所述的壳体中插接有被动齿轮，所述的被动齿轮的右侧端向壳体外延伸，所述的被动齿轮上套有被动齿轮轴，所述的壳体中设有转动轴，所述的转动轴上套有转动齿轮轴，所述的被动齿轮轴与转动齿轮轴相啮合传动，所述的被动齿轮与壳体内侧壁通过闷盖相定位，所述的壳体的内侧壁设有与转动轴相对应通盖。

作为优选：所述的被动齿轮的两端与壳体间、转动轴与壳体间分别通过柔性轴承相定位。

作为优选：所述的柔性轴承与转动齿轮轴间、被动齿轮轴与柔性轴承间分别通过油封相定位。

本发明提供了一种带被动齿轮和转动轴的减速器，其结构较为简单，安装容易，工作率高，制造成本低。

附图说明

附图1是本发明的一种结构示意图。

图中标记：1-壳体：2-被动齿轮：3-被动齿轮轴：4-转动轴：5-转动齿轮轴：6-闷盖：7-通盖：8-柔性轴承：9-油封。

具体实施方式

为了便于本领域普通技术人员理解和实施本发明，并结合附图对本发明的技术方案作进一步的具体说明。

实施例：如图1所示，本例的带被动齿轮和转动轴的减速器，包括壳体（1），其主要特征在于所述的壳体（1）中插接有被动齿轮（2），所述的被动齿轮（2）的右侧端向壳体（1）外延伸，所述的被动齿轮（2）上套有被动齿轮轴（3），所述的壳体（1）中设有转动轴（4），所述的转动轴（4）上套有转动齿轮轴（5），所述的被动齿轮轴（3）与转动齿轮轴（5）相啮合传动，所述的被动齿轮（2）与壳体（1）内侧壁通过闷盖（6）相定位，所述的壳体（1）的内侧壁设有与转动轴（4）相对应通盖（7），所述的被动齿轮（2）的两端与壳体（1）间、转动轴（4）与壳体（1）间分别通过柔性轴承（8）相定位，所述的柔性轴承（8）与转动齿轮轴（5）间、被动齿轮轴（3）与柔性轴承（8）间分别通过油封（9）相定位。

以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。