[发明专利]一种防扎不漏气轮胎

说明书

技术领域

本发明属于车辆轮胎领域，特别是涉及一种防扎不漏气轮胎。

背景技术

目前，公知的车辆轮胎有两类，一类是充气型轮胎，一类是实芯轮胎。一般来说，实芯轮胎防扎性能优于充气型轮胎，但实芯轮胎在减震和节能方面比充气型轮胎明显存在劣势，而充气型轮胎在防扎防爆性能上又明显存在安全隐患。

发明内容

为了克服现有充气型轮胎遇到尖锐物体容易被刺穿而导致泄气甚至爆裂的不足，本发明提供一种防扎不漏气轮胎，该轮胎在遇到尖锐物体刺入后，物体尖端被轮胎内侧设置的防扎层阻挡，阻止了高压气体的泄露，因而有效地防止了轮胎泄气现象的发生。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在轮胎的轮胎内侧层还设有与其平行且紧贴的防扎层，该防扎层与轮胎内侧层紧贴但不粘合，该防扎层围绕圆心形成与圆心等距的一个圆周密闭空间，防扎层与轮胎内侧层平行，并将气嘴所连通的气体高压区与轮胎内侧层空气密闭隔离，形成空气隔离区。当轮胎有尖锐物体刺穿外胎时，其尖端首先顶住防扎层，由于防扎层为耐穿刺材料组成且处于易变形状态，穿刺进入轮胎内部的尖锐物体尖端将防扎层向轮毂方向顶起，使尖锐物体尖端不能刺穿防扎层，因而保护了轮胎内部高压气体不会泄露。

本发明的有益效果是，由于在轮胎外胎内侧设置了防扎层，有效地阻止了尖锐物体对车胎扎伤导致的泄气和爆胎现象，因而大大降低了行车事故，与现有技术比较，轮胎使用寿命大大增加，故障和事故率大大降低，可应用于汽车、电动车、飞机、拖拉机、装甲车、坦克、工程车、摩托车、电瓶车、自行车等所有使用充气轮胎的领域。特别是，由于防扎层可以全方位包覆，因而可以有效阻挡来自轮胎侧面的尖锐物体如钉子甚至子弹等物体的冲击，因而可用于军用车辆上。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是没有内胎的防扎不漏气轮胎剖面原理示意图。

图2是有内胎的防扎不漏气轮胎剖面原理示意图。

图3是没有内胎的防扎不漏气轮胎当尖锐物体刺入后的剖面原理示意图。

图4是有内胎的防扎不漏气轮胎当尖锐物体刺入后的剖面原理示意图。

图5是防扎层剖面原理示意图。

图6是片状拼块组成的铠甲层平面原理示意图。

图7是片状拼块组成的仿鱼鳞状铠甲层剖面原理示意图。

图8是各种形状的片状拼块剖面示意图。

图9是边缘折叠一定角度的片状拼块相邻拼块连接的剖面原理示意图。

图10是由整条薄片型长条状易变形片材组成铠甲单元层平面示意图。

图11是由整条薄片型长条状易变形片材组成铠甲单元层多层叠合组成的铠甲层示意图。

图12是条形片状拼块平面示意图。

图13是多条条形片状拼块长边叠合组成铠甲单元层的平面示意图。

图14是防扎层两侧长边与轮胎内侧层结合处凸凹形密闭结合设计的剖面示意图。

图15是防扎层与轮胎内侧层密闭结合铆合前分解剖面示意图。

图16是多条条形片状拼块重叠区走向与轮胎圆周线平行排列为铠甲层的防扎层立体示意图。

图17是片状拼块为铠甲层的防扎层3立体示意图。

图18是多条条形片状拼块重叠区走向与轮胎圆周线垂直排列为铠甲层的防扎层立体示意图。

图中，1.轮胎，2.轮胎内侧层，3.防扎层，4.轮毂，5.气嘴，6.密闭结合处，7.气体高压区，8.隔离区；9.内胎；10.尖锐物体，11.铠甲层，12.护垫层，13.密闭层，14.片状拼块弯折处，15.连接件，16.片状拼块重叠处；17.条状铠甲单元层，18.条状拼块，19.条状拼块叠合区，20.片状拼块，21.防扎层密闭结合凸头，22.密闭结合凹槽，23.钩挂件。

具体实施方式

图1中，防扎层3的圆周边缘处两侧与轮胎内侧层2密闭结合为线形密闭结合处6，防扎层3轮胎内侧层2之间形成了气体隔离区8；当通过气嘴5向真空轮胎充气后，在轮毂4与防扎层3之间形成密闭气体高压区7。由于防扎层3的圆周边缘处两侧与轮胎内侧层2密闭结合，防扎层3被高压气体撑起，使其紧贴住轮胎内侧层2。防扎层3将隔离区8与气体高压区7空气隔离，也就是相互之间不能透气。需要说明的是，为了适用于越野军车、装甲车、坦克等军车防子弹和防炸弹爆炸物从侧面刺穿轮胎，防扎层3轮胎内侧层2的密闭结合处6可延伸到轮毂部位，也就是防扎层3将整个轮胎橡胶部分全部包覆，这样就可以抵挡轮胎侧面的物体穿刺。