[发明专利]一种轨道车辆车体用吸能铝型材及其制备方法

权利要求书

1.一种轨道车辆车体用吸能铝型材，其特征在于，包括如下质量百分比的金属组分：0.5％-0.7％的Si、0-0.15％的Fe、0.4％-0.6％的Mg、0.2％-0.3％的Mn、0-0.01％的Cu、0.1％-0.2％的Cr、0-0.01％的Zn、0.04％-0.06％的Ti、0.04％-0.1％的V，余量为Al。

2.根据权利要求1所述一种轨道车辆车体用吸能铝型材，其特征在于，包括如下质量百分比的金属组分：0.6％的Si、0.1％的Fe、0.5％的Mg、0.25％的Mn、0.005％的Cu、0.15％的Cr、0.005％的Zn、0.05％的Ti、0.06％的V，余量为Al。

3.一种权利要求1或2所述轨道车辆车体用吸能铝型材的制备方法，依次包括以下步骤：包括清炉、装炉熔炼、精炼、铸造、均质、挤压拉直、时效，其特征在于，所述装炉熔炼过程为：待熔炼炉炉膛温度升至600℃以上时，先将铝锭、铝硅合金、铝锰合金、铝铬合金和一级铝合金废料一并投入熔炼炉中，待熔炼炉炉膛温度升至745℃时，再依次投入铝钒合金、铝钛合金，最后再加入镁锭，在镁锭投放处均匀撒入无钠覆盖剂将镁锭彻底覆盖，待镁锭完全熔化后，用铁耙将其均匀铺开后进行搅拌，得到熔炼合金熔体，取样分析。

4.根据权利要求3所述一种轨道车辆车体用吸能铝型材的制备方法，其特征在于，所述精炼过程为：将熔炼炉中的熔炼合金熔体转入精炼炉中，从熔炼结束至精炼开始的时间不超过2h；初始精炼时，在精炼炉中加入1.5kg/T·Al的精炼剂，精炼温度735℃-745℃，精炼时间为15min-20min，精炼过程中，静置炉中气泡的高度不大于100mm，精炼完成后取样分析。

5.根据权利要求3所述一种轨道车辆车体用吸能铝型材的制备方法，其特征在于，所述均质过程为：将经过精炼得到的精炼合金熔体在540℃-580℃均匀化处理6h-14h，然后大风急冷2h，水冷至室温。

6.根据权利要求3所述一种轨道车辆车体用吸能铝型材的制备方法，其特征在于，所述挤压拉直过程为：铝型材的挤压温度为480℃-530℃，挤压速度为2m/min-5m/min，挤压完成后采用风冷方式对铝型材进行固溶处理；将固溶处理后的铝型材冷却到室温后进行拉直，拉直量控制在1.5％以内。

7.根据权利要求3所述一种轨道车辆车体用吸能铝型材的制备方法，其特征在于，所述时效过程为：将拉直后的铝型材在180℃-300℃的环境下保温1h-3h，然后自然状态下冷却。

8.根据权利要求3或4所述一种轨道车辆车体用吸能铝型材的制备方法，其特征在于，所述取样分析过程为：取样前，开启永磁搅拌器搅拌至少10min，用取样勺在熔炼炉/精炼炉内取三个试样，第一个试样预热试样模，不做分析用，然后选择熔炼炉膛/精炼炉膛的中部和边部各取一个试样，取样深度大于30cm，取样位置与熔炼炉/精炼炉内壁之间的距离大于50cm；对取得的试样进行分析，根据分析结果进行调整或转入下道工序。

9.一种轨道车辆车体用吸能结构，其特征在于，所述吸能结构采用如权利要求1所述铝型材制成；所述吸能结构包括m个吸能本体，所述吸能本体为横截面呈正n边形的筒状结构，m≥3，n≥4；采用挤压一体成型技术将所述各吸能本体筒状结构挤压成一体，形成所述吸能结构。