[发明专利]变速器的子怠速降档控制

权利要求书

1.一种在车辆中使用的方法，所述车辆具有变速器、涡轮增压器、变速器控制模块(TCM)、发动机、以及发动机控制模块(ECM)，其中所述发动机包括以发动机速度旋转的曲轴，并且所述涡轮增压器包括以涡轮机速度旋转的涡轮机，所述方法包括：

请求从即离齿轮比至即临齿轮比的变速器的降档；

其中，所述涡轮机以所述即离齿轮比、即离涡轮机速度旋转，并且所述涡轮机被配置为以所述即临齿轮比、大于所述即离涡轮机速度的即临涡轮机速度旋转；

确定所请求的降档是降功率低节气门(PDLT)换档；并且

将发动机速度请求值从TCM传送至ECM；

其中，所传送的发动机速度请求值至少等于即临齿轮速度。

2.如权利要求1所述的方法，其中所传送的发动机速度请求值等于所述即临涡轮机速度加上偏移速度，且该方法还包括：

确定所述降档已经完成使得所述即临齿轮比已经实现；

在所述即临齿轮比已经实现时，以一斜坡率调整所述发动机速度请求值；

确定基础发动机速度已经实现；并且

当沿斜坡变化的发动机速度请求值处在基础发动机速度时，终止所述发动机速度请求值。

3.如权利要求1所述的方法，其中确定所请求的降档是PDLT换档还被限定为：

确定所述车辆在降功率减速范围内减速；

确定所述车辆速度小于阈值车辆速度；并且

确定所述发动机的所请求的输出扭矩小于阈值输出扭矩；且

其中确定所述发动机的所请求的输出扭矩还被限定为确定所述发动机的所请求的输出扭矩是零。

4.如权利要求1所述的方法，其中将发动机速度请求值从TCM传送至ECM还被限定为当所述发动机速度高于所述涡轮机速度时，将发动机速度请求值从TCM传送至ECM；并且

其中，以一斜坡率调整所述发动机速度请求值还被限定为在所述即临齿轮比已经实现、并且所述涡轮机速度高于所述发动机速度时，以一斜坡率调整所述发动机速度请求值。

5.如权利要求1所述的方法，其中所述即离齿轮比是第三齿轮比、并且所述即临齿轮比是第一齿轮比，且其中所述即离齿轮比是第二齿轮比、并且所述即临齿轮比是第一齿轮比。

6.一种车辆，包括：

发动机，其包括被配置为以发动机速度旋转的曲轴；

扭矩转换器，其可操作地连接至所述发动机，其中所述扭矩转换器包括被配置为以涡轮机速度旋转的涡轮机；

变速器，其可操作地连接至涡轮增压器，其中所述变速器包括即离齿轮比和即临齿轮比；以及

控制器，其包括变速器控制模块(TCM)和发动机控制模块(ECM)；以及

存储在TCM和ECM上、由它们执行的算法，以引起所述控制器：

请求从即离齿轮比至即临齿轮比的变速器的降档；

其中，所述涡轮机以所述即离齿轮比、即离涡轮机速度旋转，并且所述涡轮机被配置为以所述即临齿轮比、大于所述即离涡轮机速度的即临涡轮机速度旋转；

确定所请求的降档是降功率低节气门(PDLT)换档；并且

将发动机速度请求值从TCM传送至ECM；

其中，所传送的发动机速度请求值至少等于即临齿轮速度。

7.如权利要求6所述的车辆，其中所传送的发动机速度请求值等于所述即临涡轮机速度加上偏移速度，且其中存储在所述控制器上、能由所述控制器执行的算法还引起所述控制器：

确定所述降档已经完成使得所述即临齿轮比已经实现；

在所述即临齿轮比已经实现时，以一斜坡率调整所述发动机速度请求值；

确定基础发动机速度已经实现；并且

当沿斜坡变化的发动机速度请求值处在基础发动机速度时，终止所述发动机速度请求值。

8.如权利要求7所述的车辆，其中存储在所述控制器上、并且能由所述控制器执行以确定所请求的降档是PDLT换档的算法还被限定为，被配置为引起所述控制器：

确定所述车辆在降功率减速范围内减速；

确定所述车辆速度小于阈值车辆速度；并且

确定所述发动机的所请求的输出扭矩小于阈值输出扭矩，且

其中存储在所述控制器上、并且能由所述控制器执行以确定所述发动机的所请求的输出扭矩的算法还被限定为，被配置为引起所述控制器确定所述发动机的所请求的输出扭矩是零。