[发明专利]搬运焊接机器人行星摆线减速器

说明书

本发明涉及减速技术领域，一种搬运焊接机器人行星摆线减速器，包括壳体、轴承、输出盘、轴承座、大端盖、行星及摆线传动件，其特征在于：壳体内用轴承支承刚性输出圆筒，壳体端面连接大端盖，大端盖内连接轴承座，行星包括太阳轮、行星轮及曲轴，行星轮连接在曲轴上，曲轴偏心轴头上装轴承，依靠三轴承支承圆盘，摆线包括摆线轮、针齿销及针齿壳，摆线轮与轴承座外圆紧配，针齿销包括第一、二针齿销，针齿壳包括第一、二针齿壳，第一针齿壳紧固在圆盘上，第二针齿壳可相对转动小于1°，针齿壳、针销及摆线齿间隙为零，大端盖上设窗口，针齿销孔用线切割得到。有益效果：可调整减速器回差；半埋齿承载力高；减速比等于3‑4时，第一、二轴承不会过大。

【技术领域】

本发明是“一种新型机器人用高精度减速器”(201510062865.5)的改进，涉及行星与摆线减速技术领域，一种搬运焊接机器人行星摆线减速器。

【背景技术】

中国专利局于2015.05.20日公开的发明专利“一种新型机器人用高精度减速器”(201510062865.5)，是一种构思新颖的发明，该发明人称：“意在代替进口的RV减速器，打破国外对该项技术的垄断，拥有完全自主知识产权的机器人用高精度的减速器核心技术，打造我国在这方面的核心竞争力，推动我国机器人工业的发展。”

发明人称该发明具有下述的有益技术效果：

“本专利技术采用针轮运动，外摆线轮固定的结构，简化了针齿圈的结构和加工制造工艺，减小了外摆线轮的直径，使得结构简单，体积小。采用曲轴结构，零件数量减少，更易于加工制造，降低成本。外摆线轮采用两片形式，使两片外摆线轮的相位可调，从而可消除针齿圈上的针齿与外摆线轮齿间的啮合间隙，提高传动精度，减小了回差。”

本申请人深入研究分析后，发现该发明存在下述问题：

(a)曲轴上行星轮设在两轴承之间，会使输出转臂外圆直径变大，其后果是：原本价格已高的刚性盘两大支承轴承变得更高。

论文《RV减速器的动力学模型与固有频率研究》指出：“日本帝人公司在研制RV-AII型减速器时发现，在不改变减速器的结构与速比的情况下，随着针轮数目的增加，减速器的振动响应也随着增加。”(刘继岩等《中国机械工程》1999-10-4)

为降低减速器振动响应而加大行星级减速比时，两大支承轴承价格会变得很高。

行星轮设在两轴承之间的另一问题是行星轮拆卸、装配不方便。

(b)针齿销不是机器人减速器的传统卧枕结构，也不是摆线的双支点结构，而是悬臂结构，减速器的承载能力大大受限于针齿销的弯曲强度，冲击载荷易可能不会使针齿销折断，但其弹性变形会使回差加大，针齿销悬臂结构使用寿命短；

(c)外摆线轮的直径大小取决于针齿销与摆线轮齿之间的接触应力计算值与许用接触应力，因此不存在减小了外摆线轮的直径，使得结构简单，体积小；

(d)该发明说明书、权利要求书及附图，没说清楚两片外摆线轮的相位如何调节。

综上所述，该发明是依靠高精度制造减小回差，其制造精度不可能达到≤1arcmin，因而自称代替进口RV、是核心竞争力、能推动我国机器人工业发展等缺泛理论与事实依据。

【发明内容】

本发明目的是对背景技术“一种新型机器人用高精度减速器”(201510062865.5)作出改进，提高了承载能力，回差小的搬运焊接机器人行星摆线减速器。具体技术方案如下：

(a)壳体内孔用第一、二轴承，输出盘，壳体圆端面上连接大端盖，大端盖内孔连接轴承座；

(b)行星传动件包括太阳轮、三只均布的行星轮及三只均布的曲轴，曲轴用第三、四轴承支承在输出盘相应的孔中，行星轮连接在曲轴的一侧轴头上，曲轴的另一侧偏心轴头上装置第五轴承，依靠三只均布的第五轴承共同支承圆盘；