[发明专利]密封件及罩

说明书

在2014年7月8日提出的日本专利申请2014-140748的说明书、附图及摘要作为参照而包含于此。

技术领域

本发明涉及密封件，更详细而言，涉及用于对车辆用的轴承装置具有的轴承内部空间进行密封的密封件。本发明涉及罩，更详细而言，涉及用于对为了车轮转速检测而安装于轴承装置的被检测构件进行保护的罩。

背景技术

以往，已知有将外圈、内圈及轮毂一体化的轴承装置。该轴承装置通常被称为轮毂单元。在轮毂单元中，在外圈与内圈及轮毂之间形成有轴承内部空间。在轴承内部空间中配置滚动体。

轮毂单元的轴承内部空间通常为了避免水浸入而利用密封件进行密封。该密封件具备芯骨及弹性构件。这样的密封件例如在日本特开2009-127778号公报及日本特开2009-162304号公报中公开。

在日本特开2009-127778号公报的密封件中，在芯骨的外周面整体上粘结弹性构件。该弹性构件承受来自芯骨的压力，被按压于外圈的内周面。

即使是日本特开2009-162304号公报的密封件中，也可以在芯骨的外周面整体上粘结弹性构件。在该密封件中，芯骨的外周面包含锥部或贯通孔等这样的避让部。该密封件被压入外圈与内圈及轮毂之间时，弹性构件的一部分被向避让部内压出。

以往，已知有用于检测车轮转速的检测机构。在该检测机构中，通常，被检测构件固定于轮毂单元，转速传感器与被检测构件相对地配置。被检测构件有时通过安装于轮毂单元的罩来保护。这样的罩例如在日本特开2011-117549号公报及日本特开2012-106547号公报中公开。

日本特开2011-117549号公报及日本特开2012-106547号公报的各罩具备嵌合部、缩径部及圆板部。嵌合部形成为圆筒状，且与外圈的内周面接触。圆板部以与被检测构件相对的方式配置，且经由缩径部而与嵌合部连接。在缩径部的表面设有由弹性体构成的环状突起。该环状突起被按压于外圈的内周面。

然而，如日本特开2009-127778号公报及日本特开2009-162304号公报的密封件那样，若在芯骨的外周面整体上设置弹性构件，则弹性构件以大面积与外圈接触。因此，这些密封件的防水性提高。另一方面，由于弹性构件的体积增大，因此在将密封件安装于轮毂单元时，容易产生弹性构件的回弹。而且，由于时效变化，弹性构件的弹性存在变得非常小的可能性。由此，在上述那样的密封件中，存在弹性构件容易从芯骨脱落的问题。

另一方面，在日本特开2011-117549号公报及日本特开2012-106547号公报的罩中，仅在缩径部形成环状突起。在这些罩中，在外圈与嵌合部之间未设置弹性构件。在这样的结构中，难以充分确保罩的防水性。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种能够提高防水性和保持弹性构件的力这双方的密封件及罩。

用于对车辆用的轴承装置具有的轴承内部空间进行密封的本发明的密封件的结构上的特征在于，具备：芯骨；及第一弹性构件，安装于芯骨。芯骨包括：第一筒部，以外周面与轴承装置具有的外圈的内周面相对的方式配置，且沿着轴承装置的轴向延伸；及第一凸缘部，在轴承装置的径向上从第一筒部向内方延伸。第一弹性构件包括：厚壁部，在第一筒部的外周面上配置于轴向上的第一筒部的两端中的距轴承内部空间较远的一端，且沿着第一筒部的周向设置；及薄壁部，在第一筒部的外周面上从厚壁部朝向轴向上的第一筒部的另一端延伸，且沿着第一筒部的周向设置。厚壁部的外周面在径向上相比薄壁部的外周面向外方突出。径向上的薄壁部的厚度小于径向上的厚壁部的厚度。

附图说明

前述及后述的本发明的特征及优点通过下面的具体实施方式的说明并参照附图而明确，其中，相同的标号表示相同的部件。

图1是表示安装有第一实施方式的2个密封件的轴承装置的概略结构的垂直剖视图。

图2A是图1的局部放大图。

图2B是表示第一实施方式的一方的密封件的垂直切断面的图。

图3A是图1的局部放大图。

图3B是表示第一实施方式的另一方的密封件的垂直切断面的图。

图4是表示安装有第二实施方式的罩的轴承装置的一部分的概略结构的垂直剖视图。

图5A是图4的局部放大图。

图5B是表示第二实施方式的罩的一部分的垂直剖视图。

图6是表示第一实施方式的变形例的密封件的垂直切断面的图。

具体实施方式