[发明专利]连接器在审

专利信息
申请号: 201510398271.1 申请日: 2015-07-08
公开(公告)号: CN105281126A 公开(公告)日: 2016-01-27
发明(设计)人: 行武广章 申请(专利权)人: 意力速电子工业株式会社
主分类号: H01R13/639 分类号: H01R13/639;H01R13/73;H01R12/73
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 薛晓奇;段承恩
地址: 日本神*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 连接器
【说明书】:

技术领域

本发明涉及固定于基板而使用的基板对基板连接用的连接器。

背景技术

作为固定于基板而使用的连接器,一般使用端子通过钎焊固定于基板、壳体通过螺钉固定于基板的连接器。在这样的连接器中具有在基板与壳体上设有螺纹孔并在该螺纹孔中插通螺钉而使其啮入螺纹孔的内壁从而将壳体固定于基板的连接器(例如专利文献1)。另外,作为基板对基板连接用的压缩型的连接器,还是具有在基板与壳体上设有螺纹孔的连接器。在该情况下,首先将连接器固定于一个基板,然后,在按压另一个基板而使其与连接器的端子接触的状态下通过一个螺钉将2个基板与连接器固定。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2008-159306号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而,在如上述那样在设置于壳体的螺纹孔中直接插通螺钉而使其啮入螺纹孔内壁的方法中,存在螺钉的紧固转矩等应力恐会施加于壳体而使其产生变形、损伤这一课题。另外,在上述那样的压缩型的连接器中,有螺钉过度紧固而将基板较强地按压到端子上的情况。在该情况下,存在下述课题:负荷施加于端子的钎焊部分,在钎焊部分产生破裂、裂纹等不良情况,在最糟糕的情况下端子恐会从基板脱落。

本发明是以上述内容为背景而完成的,其目的在于提供一种壳体和端子不承受过度的应力就能够可靠地固定于基板的连接器。

用于解决课题的技术方案

为了达成上述目的,本发明如以下那样构成。

即,本发明是一种连接器,具备:用于设置于基板的壳体;和固定于该壳体的端子;该端子用于固定于所述基板并和与所述基板相对的对方侧基板具备的连接对象物导通接触;所述连接器的特征在于:所述壳体具有贯通孔;所述壳体进一步具备:被收纳于该贯通孔而介于所述基板与所述对方侧基板的连接对象物之间的筒状部件;和被插入该筒状部件以保持该筒状部件、所述基板和所述对方侧基板的紧固部件;所述筒状部件具有第1突出端和第2突出端,所述第1突出端与壳体的表面同面或从所述贯通孔向所述对方侧基板的连接对象物突出使得所述对方侧基板不与壳体按压接触,所述第2突出端与壳体的表面同面或从所述贯通孔向所述基板突出使得所述基板不与壳体按压接触。

根据本发明,壳体具有贯通孔,所述壳体进一步具有被收纳于该贯通孔而介于所述基板与所述对方侧基板的连接对象物之间的筒状部件。而且,壳体进一步具备被插入该筒状部件以保持该筒状部件、所述基板和所述对方侧基板的紧固部件。通过在设置于壳体的贯通孔中收纳由不用于壳体的部件构成的筒状部件并在该筒状部件中插入紧固部件,由此能够使筒状部件介于紧固部件与贯通孔的内壁之间。由此,紧固部件能够不会啮入贯通孔的内壁地将基板、对方侧基板与壳体固定。由此,能够使紧固部件的紧固转矩难以直接传递到壳体,使壳体难以从紧固部件受到应力。

另外根据本发明,所述筒状部件具有第1突出端和第2突出端,所述第1突出端与壳体的表面同面或从所述贯通孔向所述对方侧基板的连接对象物突出使得所述对方侧基板不与壳体按压接触,所述第2突出端与壳体的表面同面或从所述贯通孔向所述基板突出使得所述基板不与壳体按压接触。由此,能够将基板与连接对象物的距离保持为一定,维持对方侧基板和紧固部件不按压壳体的状态。即,筒状部件能够以使连接对象物和基板从壳体仅分离突出端从壳体突出的突出长度、或者使连接对象物和基板以壳体不受其按压的程度与壳体轻轻接触的状态,支撑连接对象物和基板。由此,能够使得壳体难以从基板和对方侧基板受到过度的应力。

另外,筒状部件由于其筒状形状,尤其相对于从筒轴方向受到的负荷具有高刚性。由此,能够成为即使第1突出端从对方侧基板受到应力而且第2突出端从基板受到应力也难以变形的筒状部件。

可以设为:上述本发明的贯通孔在内壁与所述筒状部件之间具有间隙,所述筒状部件能够在所述贯通孔的内部沿着孔轴方向移动。贯通孔具有这样的间隙,由此,与例如筒状部件被压入贯通孔而贯通孔的内壁与筒状部件互相按压接触的情况相比较,能够使得壳体难以从筒状部件受到应力。另外,能够更可靠地使得壳体难以受到紧固部件的紧固转矩。

可以设为:所述贯通孔在内壁与所述筒状部件之间具有间隙,所述筒状部件能够在所述贯通孔的内部在与孔轴交叉的方向上移动。贯通孔具有这样的间隙,由此,与例如筒状部件被压入贯通孔而贯通孔的内壁与筒状部件互相按压接触的情况相比较,能够更可靠抑制壳体从筒状部件受到应力。另外,通过在孔轴交叉方向上将间隙设置得更宽,由此能够更可靠地使得紧固部件的紧固转矩难以传递到壳体。

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