[发明专利]一种动车组制动指令转换控制电路

说明书

技术领域

本发明涉及一种动车组制动指令转换控制电路，属于动车组车辆控制电路技术领域。

背景技术

制动系统作为动车组关键系统之一，起到保障列车正常运营和保证乘客安全的重要作用。制动控制指令的多样化、冗余性是评价列车指令安全的重要指标之一。

由于网络技术的蓬勃发展，动车组正常的制动控制指令大多采用网络进行解析和传输，但是为了增加安全性和可靠性，除此之外，动车组还必须通过硬线设置备份的制动控制指令，硬线制动控制指令除了在动车组网络故障时作为备用，还可以在不同型号动车组救援时进行制动指令线的贯穿互救，也能作为机车救援动车组时“气指令”转化为“电指令”的载体。

动车组的制动系统的制动指令多采用7级制动方式(1～7级制动)，司控器可直接输出7级制动指令，用于网络和硬线控制。

城际动车组的制动系统采用动车组使用的成熟系统，无论是在安全性还是在可靠性上都有保障。但是城际动车的运营组织模式类似城市轨道交通，其信号系统及司控器在制动指令的输出上可能采用“无级”调节的方式。

发明内容

为了解决上述存在的问题，本发明公开了一种动车组制动指令转换控制电路，其具体技术方案如下：

一种动车组制动指令转换控制电路，包括车辆电路接口、制动指令转换装置、制动控制装置和头车车钩连接器，所述车辆电路接口与制动指令转换装置之间连接有5根信号指令线，分别用于车辆电路接口向制动指令转换装置输出牵引有效命令、制动有效命令、ATO有效命令、机车救援命令和动车组救援命令，

所述制动指令转换装置还连接1级制动继电器、2级制动继电器、3级制动继电器、4级制动继电器、5级制动继电器、6级制动继电器和7级制动继电器，所述1级制动继电器、2级制动继电器、3级制动继电器、4级制动继电器、5级制动继电器、6级制动继电器和7级制动继电器分别通过各自的信号指令线连接制动指令转换装置，

所述头车车钩连接器连接出1级制动列车线、2级制动列车线、3级制动列车线、4级制动列车线、5级制动列车线、6级制动列车线和7级制动列车线，所述1级制动列车线、2级制动列车线、3级制动列车线、4级制动列车线、5级制动列车线、6级制动列车线和7级制动列车线均连接到制动控制装置，

所述1级制动列车线、2级制动列车线、3级制动列车线、4级制动列车线、5级制动列车线、6级制动列车线和7级制动列车线分别设置有二极管，该二极管用于防止有反向电流导致串电，所述所有二极管的负极连接到制动控制装置，所有二极管的正极连接到头车车钩连接器，

所述1级制动列车线、2级制动列车线、3级制动列车线、4级制动列车线、5级制动列车线、6级制动列车线和7级制动列车线分别设置有继电器常开触点，并受相应的继电器控制，所述继电器常开触点位于头车车钩连接器与对应的整流二极管之间，

所述所述1级制动列车线上的1级制动继电器常开触点受控于1级制动继电器，所述2级制动列车线上的2级制动继电器常开触点受控于2级制动继电器，所述3级制动列车线上的3级制动继电器常开触点受控于3级制动继电器，所述4级制动列车线上的4级制动继电器常开触点受控于4级制动继电器，所述5级制动列车线上的5级制动继电器常开触点受控于5级制动继电器，所述6级制动列车线上的6级制动继电器常开触点受控于6级制动继电器，所述7级制动列车线上的7级制动继电器常开触点受控于7级制动继电器。

所述制动指令转换装置还连接有网络控制系统TCMS，制动指令转换装置向网络控制系统TCMS输出故障报警信号。

所述制动指令转换装置还连接司控器，所述司控器向制动指令转换装置输出手柄制动命令模拟量。

所述制动指令转换装置还连接ATO自动控制器，所述ATO自动控制器向制动指令转换装置输出ATO制动指令模拟量。

所述1级制动继电器、2级制动继电器、3级制动继电器、4级制动继电器、5级制动继电器、6级制动继电器和7级制动继电器依次独立受控于制动指令转换装置并接地。

本发明的工作原理是：