[发明专利]一种带电动离合装置的绞盘

说明书

技术领域

本发明涉及绞盘技术领域，特别涉及一种带电动离合装置的绞盘。

背景技术

绞盘是车辆、船只的自我保护及牵引装置，可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行自救和施救，并可在其他条件下进行清障、拖拉物品、安装设施等作业，是军警、石油、水文、环保、林业、交通、公安、边防、消防及其他户外运动不可缺少的安全装置。

电动绞盘的主体结构通常包括通过支架连接的电机和齿轮箱，齿轮箱内设有减速机构，电机与齿轮箱之间设有与减速机构传动连接的卷扬筒，卷扬筒内设有传动轴，传动轴的一端与电机的输出轴传动连接，传动轴的另一端连接至减速机构。工作时，动力通过减速机构传递到卷扬筒来牵引物体。为了提高工作效率，绞盘一般都配置有离合器，通过离合器实现绞盘的进档和脱档动作。目前，用于绞盘的离合器的形式大致有如下几种：

偏心轴式离合器：其结构主要由基座、齿圈、偏心轴及壳体等组成，偏心轴的小偏心轴头装设于齿圈外圆的沟槽内，通过转动偏心轴将齿圈沿轴线往复移动，使得齿圈与基座上的齿结合及分离，进而达到离合的目的。此种离合器由于需要手动控制偏心轴的动作，导致自动化程度相对较低，无法实现对绞盘的智能化控制，难以满足实际使用需求。

销轴式离合器：其结构主要由销轴、齿圈及壳体等组成，齿圈上设置有与销轴相适配的销孔，利用销轴与销孔的插拔配合，实现壳体与齿圈固定或分离，以达到离合的目的。此种离合器由于存在销轴与销孔连接的强度问题，使得工作时容易产生故障，导致可靠性和安全性相对较低。

双凸轮环式离合器：其结构主要由基座、凸轮齿锁定环、带手柄的凸轮环以及齿圈等组成；基座上设有外齿；凸轮齿锁定环是一个内齿圈，其中齿的一个端面上有两个凸轮式斜面；带手柄的凸轮环具有两个较长的凸轮斜面，当转动手柄，会使凸轮齿锁定环全部压入基座的外齿上，使凸轮锁定环与齿圈的外齿分离，此时离合器处于分开状态；当转回手柄，凸轮齿锁定环在弹簧力的作用下向外移到齿圈的外齿上，这时凸轮齿锁定环同时与基座及齿圈的外齿结合，齿圈被锁定，此时离合器为合上工作状态。这种集合器的缺陷在于结构复杂、生产加工困难，并且由于其操纵方式为在一个环外圆的某个位置，使得扳动困难，同时因受绞盘装配后位置与空间的限制，也使得其操纵极为困难。此外，这种离合器也存在需要手动控制的问题，使得自动化程度不高。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单合理、操作方便、自动化程度较高、使用安全可靠、工作性能稳定的带电动离合装置的绞盘。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明所述的一种带电动离合装置的绞盘，包括通过支架连接的电机和齿轮箱，所述齿轮箱的端部设置有后盖，所述电机与所述齿轮箱之间设有卷扬筒，所述卷扬筒内设有刹车组件及传动轴，所述刹车组件包括与所述电机的输出轴传动连接的花键轴，所述花键轴后端沿轴向设置有第一传动孔，所述传动轴的前端设置有与所述第一传动孔传动配合的第一传动连接段，所述齿轮箱内设置有一级中心齿，所述一级中心齿具有第二传动孔，所述传动轴的后端由后至前依次设置有圆柱段及与所述第二传动孔传动配合的第二传动连接段，所述传动轴活动套设于所述花键轴与所述一级中心齿之间，所述传动轴上设置有挡圈，所述挡圈与所述花键轴之间设置有弹簧，所述一级中心齿通过减速机构连接至所述卷扬筒；

所述齿轮箱与所述后盖之间设置有电动离合装置，所述电动离合装置包括阀座、端盖、固定设置于所述阀座与所述端盖之间的耐磨导向套，所述阀座与所述齿轮箱固定连接，所述耐磨导向套内活动设置有阀芯，所述耐磨导向套的外部设置有线圈组件，所述阀芯的前端设置有顶杆，所述顶杆的自由端穿过所述阀座并与所述传动轴的后端相抵配合；

当所述线圈组件断电时，所述弹簧向后推抵所述传动轴及所述顶杆，并促使所述第二传动连接段插入于所述第二传动孔内，此时所述一级中心齿随所述传动轴转动；当所述线圈组件通电时，所述顶杆推抵所述传动轴随所述阀芯前移，促使所述第二传动连接段脱离所述第二传动孔，此时所述传动轴随所述花键轴空转。