[发明专利]一种弹性支撑结构

说明书

技术领域

本发明属于通用机械结构中的支撑减振技术领域，涉及一种弹性支撑结构，具体地说，是指一种可以用在转子支撑及地面车辆轮胎中的弹性支撑结构。

背景技术

旋转动力机械支撑结构需要一定的弹性和阻尼特性，以保证转子工作频率和固有频率保持合理的裕度，避免振动过大。传统设计中，会采用在支撑中增加弹性零部件和阻尼环节的办法达到调整刚度和阻尼的目的。但会导致机械结构复杂，零件数量增加，整体可靠性也随之降低。

另外，地面车辆如汽车、自行车、电动车等多使用充气式轮胎，以达到支撑和减振的作用。但这种结构会伴随漏气、爆胎等问题，直接影响到工作的可持续性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种弹性支撑结构，以至少解决现有技术的旋转动力机械支撑结构复杂、可靠性低的技术问题，以及进一步地解决现有技术的支撑结构持续性能低的技术问题。

为了解决上述问题，本发明提供一种弹性支撑结构，其技术方案如下：

一种弹性支撑结构，包括承压面，在所述承压面的下端面设有多个承压面端齿，所述承压面用于承受压力；支撑面，在所述支撑面的上端面设有多个支撑面端齿，所述支撑面端齿与所述承压面端齿为啮合配合，所述支撑面用于提供基础支撑；和弹性层，设于所述承压面和所述支撑面之间，用于提供缓冲支撑。

在上述弹性支撑结构中，进一步优选为：所述承压面端齿和所述支撑面端齿的形状为梯形、弧形、角形中的任意一种。

在上述弹性支撑结构中，进一步优选为：所述弹性层为单层金属层、多层钢带组合层、橡胶制品层中的任意一种。

在上述弹性支撑结构中，进一步优选为：所述弹性层上表面为斜纹面，所述斜纹面的斜纹线与承压面端齿的端齿线之间的夹角为锐角。

在上述弹性支撑结构中，进一步优选为：所述弹性层下表面与所述支撑面齿形端齿的配合形式为静止配合，用于防止所述弹性层与所述支撑面之间产生振动噪音。

在上述弹性支撑结构中，进一步优选为：所述静止配合形式为梯形齿与梯形齿啮合、弧形齿与弧形齿啮合、角形齿与角形齿啮合中的任意一种。

在上述弹性支撑结构中，进一步优选为：在所述弹性层与所述支撑面齿形波谷之间填充阻尼填充物；在所述弹性层与所述承压面齿形波谷之间填充阻尼填充物。

在上述弹性支撑结构中，进一步优选为：所述阻尼填充物的材料为金属橡胶材料、橡胶材料、粘弹性材料中的任意一种。

在上述弹性支撑结构中，进一步优选为：所述阻尼填充物的形状为颗粒状填充物、条形状填充物、方块状填充物中的任意一种。

分析可知，与现有技术相比，本发明的优点和有益效果在于：

一、本发明提供的弹性支撑结构的结构简单，相互配合的形式灵活，在全频段、全负荷段中均可变化出适应的结构形式。

二、本发明适用环境及适用对象范围广，尤其是在转子支撑和车辆轮胎领域中。

三、本发明的弹性层上表面设计为斜纹面，斜纹走向与承压面端齿走向夹角为锐角，可在接触面微动过程中增加阻尼效果，斜纹面与承压面齿形展向存在夹角，也是为了增加结构阻尼效果，夹角增加，阻尼效果增加。

四、本发明的弹性层与支撑面齿形波谷之间以及弹性层与承压面齿形波谷填充阻尼材料，使支撑面、弹性层和承压面之间相当于刚度串联，既可以调节刚度，也可以增加结构阻尼。

附图说明

图1为本发明优选实施例的结构示意图。

图1为本发明优选实施例的弹性支撑结构的结构示意图。

图2为本发明优选实施例的两种类别的弹性层的结构示意图。

图3为本发明优选实施例的支撑面与弹性层配合的结构示意图。

图4为本发明优选实施例的支撑面(或承压面)的齿面形状的结构示意图。

图5为本发明优选实施例的带有斜纹的弹性层的结构示意图、弹性层的斜纹与承压面的斜纹交叉图、带有斜纹的支撑面的结构示意图。

图6为本发明优选实施例的支撑面与弹性层的齿形配合图。

图7为本发明优选实施例的弹性支撑结构使用图(转子中)。

图8为本发明优选实施例的弹性支撑结构使用图(车辆轮胎中)。