[发明专利]露天煤矿剥离废石采用双驱汽车运输的工艺

说明书

技术领域

本发明涉及露天煤矿剥离废石一种运输工艺，具体说是采用架线式双能源汽车运输的工艺。

背景技术

现有的露天煤矿运输剥离废石手段包括汽车运输。汽车运输工艺具有初期投资小、运输能力大、机动灵活的特点，在我国大型露天煤矿应用最为广泛。但随着我国煤炭浅部资源的逐步枯竭，越来越多的露天煤矿向深凹部发展，进入深凹阶段后，矿车重载爬坡的距离越来越长，比如在深凹垂直深度超过80m、运输距离超过3Km的露天煤矿，运输车辆车速降低，柴油消耗增多，汽车运输的成本与消耗维修费用持续增大，且排放的尾气染污严重等问题越来越突出。在深凹垂直深度超过80m或运输距离超过3Km的露天煤矿，已不适合使用汽车运输剥离废石。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种露天煤矿剥离废石采用双驱汽车运输的工艺，所说的露天煤矿是指深凹垂直深度超过80m或运输路径超过3Km的露天煤矿。

本发明的目的是这样实现的：

（1）大型单斗挖掘机装载剥离后的废石；

（2）大型单斗挖掘机将装载的废石卸给220t级大型柴油--架线双能源驱动矿用自卸汽车，在整个运输路径运输废石，所说的柴油--架线双能源驱动矿用自卸汽车是指同时具备柴油发动机和交流电动机双驱动系统的矿用自卸汽车，该车顶还有采集无轨电车架线供电系统电能的集电弓；

车辆满载运输的整个运输路径由矿区剥离主干道（长期使用的固定区段）的上坡路段（以下简称满载上坡路段）和除上坡路段以外的其它路段组成，在上坡路段架设无轨电车架线供电系统，柴油--架线双能源驱动矿用自卸汽车在上坡路段使用交流电动机驱动系统；在其它路段柴油--架线双能源驱动矿用自卸汽车使用柴油发动机驱动系统。

与常规柴油动力的汽车相比，本发明的积极效果是：

（1）、采用上述双驱矿用汽车运输，满载上坡时使用交流电动机驱动，交流电动机的功率明显比柴油发动机的功率大，显著提高车辆运行速度，进而提高运输效率。

（2）、在满载上坡阶段，柴油发动机最受损耗、最耗费柴油、排放最多，采用本发明后，可以延长柴油发动机的使用寿命、降低维护费用，显著降低柴油的消耗、进而降低柴油发动机的排放。

附图说明

下面结合附图进一步说明本发明。

图1是本发明的示意图，包括大型柴油--架线双能源驱动矿用自卸汽车和架线供电系统。

具体实施方式

下面介绍为伊敏煤电有限责任公司三号露天煤矿采场设计的采用本发明的方案。

伊敏煤电有限责任公司三号露天煤矿基本情况：矿区位于大兴安岭西坡呼伦贝尔草原中部，海拉尔盆地东部，伊敏河中下游西侧，盆地外围以低山丘陵为主，最高758.30m，最低664.94m。盆地内为冲积平原，海拔一般671～673m，相对高差93.36m。区内交通以陆路交通为主，北距海拉尔区70km，距滨州铁路及301国道78km，距红花尔基镇60km，距伊敏公社约30km。勘查区东侧距勘查区6km有海伊铁路、距勘查区5.8km有海伊公路通过，交通十分便利。

三号露天矿的矿田面积为30.61Km²，开采境界内毛煤量为953.70Mt,如果露天矿建设规模为15.0Mt/a，储量备用系数按1.1计，设计服务年限为58年，采煤工作线长度为2000m～2500m，达产年剥采比4.71m³/t。露天矿划分两个采区开采，在21勘探线附近沿走向拉沟、倾向推进。工作帮推进方向，首采区由北向南推进，二采区由西向东推进，煤层开采采用轮斗连续工艺。外排土场位于首采区的西北部，总占地面积1160hm²。矿区主要可采煤层为2层，即15_上、16_下煤层。15_上厚度15.20～27.00m，平均16.95m，煤层倾角1～8°，平均5°，煤层结构简单。16_下厚度15.54～27.00m，平均18.73m，煤层倾角1～8°，平均6°，煤层结构简单。