[发明专利]配重稳定型汽车减震器

说明书

技术领域

本发明涉及减震器领域，特别是涉及一种配重稳定型汽车减震器。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。但传统的汽车减震器都是配备了简单的螺旋弹簧装置来起到缓冲保护作用，而在受到强烈冲击后，简单的螺旋弹簧体很难承受过于强烈的冲击，造成极限压缩，不仅对弹簧体本身是一种形变的积累损耗，而且极其容易造成减震器两端碰击损坏的情况。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种配重稳定型汽车减震器，能够提升减震器弹簧机构的硬度，在减震器受压造成弹簧压制到极限时不会造成减震器两端碰撞损坏，而是会先由配重套环块相互碰撞二次减震，更好的保护汽车减震器，延长使用寿命。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种配重稳定型汽车减震器，包括活塞筒、活塞杆和配重弹簧机构，所述活塞杆连接安装设置于所述活塞筒内，所述活塞杆外侧端和所述活塞筒一端均安装设置有安装固定件，所述活塞筒和所述活塞杆之间套接有所述配重弹簧机构，所述配重弹簧机构上设有螺旋弹簧体，所述螺旋弹簧体上间隔设有多个配重套环块。

在本发明一个较佳实施例中，所述配重套环块套接导入于所述活塞杆和所述活塞筒上，所述配重套环块外环侧端面连接固定所述螺旋弹簧体。

在本发明一个较佳实施例中，所述配重套环块两端端面呈一齐平的水平面，所述配重套环块之间相互对应平行设置。

在本发明一个较佳实施例中，所述配重弹簧机构两端分别固定安装于所述活塞杆与所述活塞筒两端的安装固定件端面上。

在本发明一个较佳实施例中，所述配重套环块两端端面上设有弹性防护垫。

本发明的有益效果是：本发明能够提升减震器弹簧机构的硬度，在减震器受压造成弹簧压制到极限时不会造成减震器两端碰撞损坏，而是会先由配重套环块相互碰撞二次减震，更好的保护汽车减震器，延长使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明配重稳定型汽车减震器一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下： 1、活塞筒； 2、活塞杆； 3、配重弹簧机构； 4、安装固定件； 5、螺旋弹簧体； 6、配重套环块。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例包括：

一种配重稳定型汽车减震器，包括活塞筒1、活塞杆2和配重弹簧机构3，所述活塞杆2连接安装设置于所述活塞筒1内，所述活塞杆2外侧端和所述活塞筒1一端均安装设置有安装固定件4，所述活塞筒1和所述活塞杆2之间套接有所述配重弹簧机构3，所述配重弹簧机构3上设有螺旋弹簧体5，所述螺旋弹簧体5上间隔设有多个配重套环块6。

另外，所述配重套环块6套接导入于所述活塞杆2和所述活塞筒1上，所述配重套环块6外环侧端面连接固定所述螺旋弹簧体5。

另外，所述配重套环块6两端端面呈一齐平的水平面，所述配重套环块6之间相互对应平行设置。

另外，所述配重弹簧机构3两端分别固定安装于所述活塞杆2与所述活塞筒1两端的安装固定件4端面上。

另外，所述配重套环块6两端端面上设有弹性防护垫。