[发明专利]用于控制用于使内燃机运行的空气燃料混合物的方法和装置

说明书

本发明涉及一种用于控制用于使内燃机运行的空气燃料混合物的组成的方法，其中，利用内燃机的废气管道中的λ传感器确定所述组成，并且其中，在第一λ传感器未准备就绪的情况下在预控制中预先确定所述组成。根据本发明规定，确定内燃机的测量的转矩以及针对λ值为1而模型化的转矩，并且在测量的转矩和模型化的转矩之间有偏差的情况下，在预控制中修正所述空气燃料混合物的组成。本发明还涉及一种用于执行所述方法的装置。根据本发明的方法和相关的装置允许在第一λ传感器未准备就绪的情况下对空气燃料混合物进行更好的预控制并且因此减少有害物质排放。

技术领域

本发明涉及一种用于控制用于使内燃机运行的空气燃料混合物的组成的方法，其中，利用内燃机的废气管道中的第一λ传感器确定所述组成，并且其中，在第一λ传感器未准备就绪的情况下在预控制中预先确定所述组成。

本发明还涉及一种用于控制用于使内燃机运行的空气燃料混合物的组成的装置，其中，为了确定所述组成，在内燃机的废气管道中设置了第一λ传感器，并且其中，为了在第一λ传感器未准备就绪的情况下设定所述组成，在马达控制装置中设置预控制。

背景技术

在内燃机的废气系统中，为了优化有害物质排放和废气后处理而使用λ传感器。所述λ传感器确定废气的氧含量，这用于调节输送给所述内燃机的空气燃料混合物并且因此调节在催化器之前的废气λ。在这种情况下，通过λ调节回路调节内燃机的空气输送和燃料输送，从而针对废气后处理通过设置在内燃机的废气管道中的催化器实现废气的优化的组成。

因此，对汽油机来说，通常将空气与燃料的化学计量比调节到λ为1。这样便能够减少内燃机的有害物质排放。此外，在废气流中，布置在催化器之后的λ传感器被用于诊断所述催化器的常规的功能。

应用了各种形式的λ传感器。对于也被称为氧传感器或者奈斯特传感器的两点式λ传感器而言，电压-λ特性曲线在λ＝1时具有跳跃式的走向。因此，所述两点式λ传感器基本上允许在利用过量燃料使内燃机运行时浓的废气(λ＜1)与在利用过量空气运行时淡的废气(λ＞1)之间有差别，并且可以实现将废气调节到λ为1。

也被称为连续的或线性的λ传感器的宽带λ传感器可以实现在围绕λ＝1的宽的范围内对废气中的λ值进行测量。因此，例如也可以将内燃机调节到采用过量空气的淡的运行上。

在内燃机的冷启动之后，λ传感器首先还不具有其工作温度，并且还不能够用于确定废气的λ值并用于λ调节。如果所述λ传感器在工作开始的情况下用湿气结露，那么在露水蒸发掉之后才能开始采用全功率对其加热。因此在该工作阶段中，对所述空气燃料混合物的组成进行预控制。然后如果所述组成偏离于所期望的λ值1，那么已经准备就绪的催化器(达到了点火温度)就不能够最佳地转换，并且排放的不期望的废气组成部分便高于实际可能排放的废气组成部分。因此目的是，在该工作阶段中如此程度地修正废气的λ值，使得它尽可能接近λ＝1。

文献DE 10307004B3公开了一种用于控制具有λ调节装置的内燃机的方法，该方法包括以下工艺步骤：

-在启动内燃机之后检查，是否存在预先规定的激活条件，

-如果存在所述激活条件，就测量内燃机的温度，并且通过特性曲线根据所测量的温度来确定用于确定燃料混合物的匹配值，

-在持续的λ调节中检查，是否存在预先规定的匹配条件，

-如果存在所述匹配条件，就由λ调节器的调节参数来确定匹配值，并且根据新确定的匹配值和内燃机的测量的温度来调整所述特性曲线，并且

-如果所述匹配条件不存在，那么就不调整所述特性曲线。

因此，所述方法可以实现对混合物预控制的、与内燃机的温度有关的修正并因此减小内燃机的排放。