[发明专利]轴承保持架

说明书

技术领域

本发明属于轴承保持架，具体的讲是一种合成树脂制浪形球轴承保持架。

背景技术

轴承保持架是轴承中承受各种复杂应力的动态摩擦磨损零件，钢制保持架存在质量大，钢和钢之间的摩擦系数大，钢球和保持架摩擦大的缺点；摩擦小且密度低、质量轻的合成树脂制保持架存在强度较低的缺点。一般的讲，浪形保持架比冠形保持架耐磨，更适于高转速的场合应用，冠形保持架多应用在承受力量较小、转速较低的工作环境，因此，合成树脂制保持架多是冠形保持架。使用合成树脂制作浪形保持架，充分发挥浪形保持架和合成树脂制保持架的优点是业内的工作方向。先前出现的合成树脂制浪形保持架，在兜孔凹球面的周向两端部设置了润滑脂积存处，在低速旋转运行时明显的表现出低噪音、摩擦力小的优点，但是在高速状态下，离心力使保持架的凹球面向外径侧移动，保持架的凹球面内径侧与球的间隙减小，磨损加快，由于离心力而扩径变形时，保持架的凹球面沿周向被拉长，凹球面的轴向的宽度变窄，与球干涉而异常发热、磨损。中国发明专利申请，申请公告号CN 103688069 A《球轴承用的合成树脂保持器以及球轴承》为了解决合成树脂制浪形保持架存在的上述两个技术问题，公开了一种两个合成树脂制的环状体凹部周向的两端分别是连接板部和结合爪，相邻凹部周向两端的结合爪交错，一个结合爪的钩部与相邻结合爪的阶梯部卡合连接，在收纳球凹部的周向两端部形成沿球的外周的凹球面，在凹部的轴向两端部形成靠近内径侧的部分沿着保持架径向延伸的圆筒面；靠近外径侧的凹球面连接沿保持架径向延伸的圆筒面；凹部的径向内端形成润滑脂积存处，环状体的内周设置有润滑脂引导斜面，润滑脂引导斜面上设置润滑脂引导槽的技术方案。两个环状体连接后具有良好的应对高速旋转的强度要求。该技术方案的凹部周向两端的凹球面与球是面接触，利用在轴向两端部的径向延伸圆筒面和外径侧的凹球面连接的径向延伸圆筒面，解决了高速状态下，异常发热、磨损的技术问题，该技术方案的缺点是环状体凹部之间的连接结构复杂，凹部形状复杂，对于树脂材料而言，实现该凹部形状需要复杂的设计和模具结构，实施起来相当困难，复杂的结构容易出现加工、装配误差，进而影响到环状体凹部与球配合的精度。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有合成树脂保持器的环状体凹部之间的连接结构复杂，凹部形状复杂，实施困难，容易出现加工、装配误差，影响环状体凹部与球配合精度的技术问题，提供一种结构简单，适于高速状态工作的合成树脂制浪形球轴承保持架。

为了解决上述技术问题，本发明采取的技术方案是：一种轴承保持架，包括波浪状环形体A和波浪状环形体B，保持架是合成树脂制浪形球轴承保持架，波浪状环形体A和波浪状环形体B上的凹部和肩部相间排布；波浪状环形体A和波浪状环形体B通过一个肩部上的肩部锥形小孔与另一个肩部上的肩部锥形柱体配合连接在一起，两个波浪状环形体上的凹部相对形成兜孔；以分离兜孔的波浪状环形体A与波浪状环形体B的平面为轴向平面，以平分波浪状环形体并与保持架的周向平行的平面为径向平面，径向平面上连接兜孔最突出两点的直线方向为径向，径向平面与轴向平面的交线为轴向，凹部内表面是凹形球面,凹形球面的半径SR1与球的半径SR的比值为1.08～1.20，球的球心和凹形球面的球心在径向上，球的球心在径向与轴向的交点上，凹形球面的球心向远离凹形球面方向偏置，凹形球面的球心与球的球心的偏置距离为（0.02～0.07）SR1；凹部形球面和肩部结合面之间通过圆角连接，圆角为R0.3～R2.0。