[发明专利]道路交通信号辅助方法

说明书

技术领域

本发明属于道路交通信号系统领域，具体涉及路段(非路口)的信号参照物引导方法。

背景技术

目前国内外的研究主要集中在计算机控制中心的调控下，通过优化各个交叉路口的交通信号灯的控制，使得所有交叉路口形成比较合理的交通方法，从而在理论上提高车辆通过具有交通信号灯的交叉路口的效率，减少堵车现象。但是，这些研究忽略了车辆实际行驶中因遇到突发状况而减速或暂停行驶导致使跟不上交通信号灯调控节奏的可能性。

本发明采用对路段(非路口)信号参照物辅助的方法，可提供实时直观有效的交通引导，使交通更有效率。

道路交通信号辅助方法：其特征是，在路口具有交通信号灯的路段上，设置与路段同方向、平行且连续排列的信号参照物，所有排列的信号参照物按路段行驶正方向顺序依次显示同一信号，并且每个信号参照物以相同的时值保持显示该信号，以使相邻的显示相同信号的信号参照物，排列构成具有长度的共同信号带。如图1。

然后信号参照物依次变更为另一信号，并且每个信号参照物以相同的时值保持显示该信号。参照物信号的依次改变，形成信号带的逐渐前移，给在该路段行驶的车辆提供信号指引。如图2。

所述的信号带，包含直行通行带、右转通行带、左转通行带、掉头通行带、黄灯带、红灯带、分道带、以及它们的缩略或合并。

本技术有益之处：依靠本发明，驾驶人员在路段上的任一位置均可预知自己到达该路段末端交叉路口时的交通信号灯详细情况，包括是左转通行、右转通行、直行通行、等候红灯还是黄灯提醒。驾驶人员可以据此进行调整，以使到达该路段末端交叉路口能顺利通过，提高交通效率。

附图说明：

图1是道路交通信号辅助方法示意图

1.信号参照物；

2.信号带；

3.信号带移动方向；

图2是信号带工作示意图

按顺序排列的信号参照物A1～A12，间隔时间相等的T1～T4。图中“←”、“↑”、“→”“〇”为信号。

T1时刻：

A1～A3同时显示“↑”信号，即A1～A3为“↑”信号带；

A4～A6同时显示“←”信号，即A4～A6为“←”信号带；

A7～A9同时显示“→”信号，即A7～A9为“→”信号带；

A10～A12同时显示“〇”信号，即A10～A12为“〇”信号带；

T2时刻：

A3已经变为“←”；

A6已经变为“→”；

A9已经变为“〇”；

A12已经变为“↑”；

A1～A2同时显示“↑”信号，即A1～A2为“↑”信号带；

A3～A5同时显示“←”信号，即3A～A5为“←”信号带；

A6～A8同时显示“→”信号，即A6～A8为“→”信号带；

A9～A11同时显示“〇”信号，即A9～A11为“〇”信号带；

A12显示“↑”信号，即A为“↑”信号带；

所有信号带整体前移了一个信号参照物单位；

T3时刻：

同理，所有信号带整体前移了一个信号参照物单位，

A2～A4同时显示“←”信号，即A1～A3为“←”信号带；

A5～A7同时显示“→”信号，即A4～A6为“→”信号带；

A8～A10同时显示“〇”信号，即A7～A9为“〇”信号带；

A11～A12同时显示“↑”信号，即A10～A12为“↑”信号带；

T4时刻：

A1～A3同时显示“←”信号，即A1～A3为“←”信号带；

A4～A6同时显示“→”信号，即A4～A6为“→”信号带；

A7～A9同时显示“〇”信号，即A7～A9为“〇”信号带；

A10～A12同时显示“↑”信号，即A10～A12为“↑”信号带。

图3是实施例示意图

具体实施方式

实施例1：

信号参照物由包含绿色、黄色和红色的LED灯组构成，控制系统通过开关电路对LED灯组的电源进行控制，实现让所有信号参照物个体联动的目的。如图3所示。即：控制系统→开关电路→LED灯组

实施例2：