[发明专利]一种花纹块及轮胎模具

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎模具技术领域，尤其涉及一种花纹块以及使用该花纹块的轮胎模具。

背景技术

为保证雪地胎对冰面的抓地能力，雪地胎胎面会插入雪钉。而在模制轮胎的模具上就需要设有各种同雪钉形状一样的销钉，使硫化后的轮胎胎面上开有钉孔，以在其中插入雪钉。

文件EP1987932公开了一种生产装有防滑钉的轮胎的模具的方法。该模具的生产方法是将嵌入件放置到模具中的孔的过程，该嵌入件包括嵌入件本体和固定到该本体中的具有特点形状的销杆，该销杆用于在胎面中模制能够插入防滑钉的空腔。嵌入件本体螺接到模具表面的孔中，并且销杆同样通过螺接固定到该嵌入件本体上。在使用模具硫化不同型号的轮胎时，就需要更换为其他不同尺寸、不同类型的防滑钉，每次防滑钉类型变化时，都必须更换嵌入件的杆。但是采用这种设计的模具，在将模具的嵌入件在容纳部中的多次组装和拆卸操作之后，会最终破坏该容纳部，从而使得更难或者甚至不可能将新的嵌入件装配到容纳部中。

因此，EP2013064381文件中，公开了一种用于硫化轮胎胎面的模具元件，该元件是将嵌入件本体通过螺纹固定到模具的容纳部中，然后通过螺栓将销杆固定在嵌入件本体上。这种通过螺纹紧固嵌入体的连接方式，在加工螺纹过程中非常难确定旋入的嵌入体的螺纹的深度，容易导致旋入嵌入体之后，放置在嵌入体上表面的标记表面同模具表面存在台阶。这种台阶的出现，不仅会影响轮胎胎面的美观，而且会使轮胎雪钉的位置低于或高于胎面的其他位置。当雪钉的位置高于胎面的其他位置时，会增加雪钉同地面、冰面的摩擦，增加雪钉的磨损，甚至会增加雪钉对轮胎内部的冲击，造成轮胎内部橡胶的损坏，减少轮胎的寿命；而当雪钉的位置低于胎面的其他位置时，会减少雪钉同地面的接触面积，减轻雪钉在冰面的抓地力，甚至起不到防滑作用。而且，这种嵌入体的更换过程繁琐，需要先将销杆通过螺栓固定连接在嵌入体上，之后在将嵌入体通过螺纹紧固到模具上，更换效率低。

同时，此类传统的柱状的雪钉在轮胎转动过程中，会在轮胎胎面中发生转动。这种转动会对雪钉周围的橡胶产生损伤，并降低雪地胎的使用寿命。而且，这种柱状的雪钉对冰面的抓地能力不足。因为随着对轮胎冰面抓地能力要求的提高，雪钉往往会根据雪地胎胎面花纹设计成非圆形。因此，硫化雪钉孔的销杆的形状也会设计为非圆形，这种异形的销杆在固定到嵌入件本体过程中，其方向非常容易发生变化，不能同模具的花纹筋部分准确的搭配，使得装入的防滑钉方向具有非常大的随机性，无法保证轮胎抓地性能。同时，在多次将嵌入体从模具的容纳部中组合和拆卸操作之后，会导致容纳部螺纹损坏，无法将嵌入体同模具准确配合。

因此，对于开发一种新的花纹块以及新的轮胎模具，改变传统的结构形式，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本发明得以完成的动力所在和基础。

发明内容

为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本发明。

具体而言，本发明所要解决的技术问题是：提供一种花纹块，以解决目前轮胎生产过程中，多次更换销钉时会对模具花纹块产生损坏的问题；同时解决了销钉、定位套等同模具配合后，其上表面与模具内表面难以平齐的问题；以及轮胎模具中销钉更换不便及难以保证更换后的方向性的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：提供一种花纹块，包括花纹块本体，所述花纹块本体的内侧设有若干定位套，所述定位套和花纹块本体上设有相适配的第一防转部，所述定位套内设有一限位凸台，所述定位套内设有销钉，所述销钉的一端顶靠于所述限位凸台上，另一端伸出所述定位套，与所述限位凸台相抵靠的所述销钉的端部设有螺纹孔，所述销钉和定位套上设有相适配的第二防转部；所述花纹块本体上设有通往所述花纹块本体外侧的安装孔，所述安装孔内设有螺纹连接所述销钉的紧固件。

在本发明的所述花纹块中，作为一种优选的技术方案，所述定位套的端面与所述花纹块本体的内表面齐平。

在本发明的所述花纹块中，作为一种优选的技术方案，所述定位套上设有定位凹槽，所述定位凹槽环绕所述定位套的外表面设置。

在本发明的所述花纹块中，作为一种优选的技术方案，所述销钉包括底座和凸出部，所述底座设置于所述定位套内并与所述限位凸台相抵，所述凸出部伸出所述定位套。

在本发明的所述花纹块中，作为一种优选的技术方案，所述凸出部设有第三防转部。

在本发明的所述花纹块中，作为一种优选的技术方案，所述第一防转部和第二防转部均为平面结构。