[发明专利]一种防积碳的电子节气门

说明书

本发明公开的一种防积碳的电子节气门，节气门本体上设有进气道、与进气道连通的进气腔以及置于进气腔内对发动机进行进气控制的怠速阀门，所述怠速阀门置于上层气腔内，所述下层气腔内设有进气弯道连接在怠速阀门与发动机进气口之间，所述进气弯道内设有用于沉积发动机反喷气体的碳粒的凹槽，发动机在怠速状态下气流从进气道进入上层气腔，经过怠速阀门进入下层气腔，下层气腔从怠速阀门到发动机进气口之间设置进气弯道，能有效阻挡反喷混合气体夹带的碳粒，避免碳粒在怠速阀门气道面堆积，保持发动机在怠速状态下运转平稳；采用棘轮状弯道优化了进气结构，对进气阻挡作用小，使节气门保持进气顺畅。

技术领域

本发明涉及节气门，特别是一种防积碳的电子节气门。

背景技术

现有的四冲程摩托车发动机在较长时间使用后因维护、调整不当，就会出现发动机反喷故障。发动机发生反喷时，发动机短暂、急促的反喷气流的压力大于发动机的进气压力，反喷的气流沿原道返回，经过怠速阀门进入空气过滤器，发动机反喷结束后。此时发动机的进气压力会大于反喷气流压力，滞留在空气过滤器内的混合气体又被吸入发动机内，反喷混合气体中的碳粒直接落在怠速阀门气道面上。当碳粒堆积一定数量时，会造成怠速阀门气道面升高，减少怠速气道面积，导致进入发动机的进气量减少，使发动机进气不稳，造成发动机怠速不稳定。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种结构实用可靠的防积碳电子节气门，能有效过滤反喷气体中的碳粒，保持发动机进气平稳顺畅。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种防积碳的电子节气门，包括节气门本体，该节气门本体上设有进气道、与进气道连通的进气腔以及用于对发动机进行进气控制的怠速阀门，所述进气腔分隔成上层气腔和下层气腔，所述怠速阀门置于上层气腔内，所述下层气腔内设有进气弯道连接在怠速阀门与发动机进气口之间，所述进气弯道内设有用于沉积发动机反喷气体的碳粒的凹槽，所述进气弯道由气道以及设置在气道内壁两侧的内挡板和外挡板组成，所述内挡板与外挡板相互错开地环绕气道排列固定，以使得相邻的内挡板与外挡板之间形成一弯道结构，弯道结构有利于减缓反喷气流速度，使碳粒更容易停留在凹槽中

当发动机发生反喷时，反喷混合气体中的碳粒由发动机进气口进入进气弯道，在弯道结构和凹槽的阻挡作用下，碳粒在凹槽内回旋，并最终落在各个凹槽内，避免碳粒堆积在怠速阀门的气道面上。

所述内挡板与外挡板倾斜设置在气道内壁上，所述内挡板向气道的进气方向倾斜，所述外挡板向气道的反喷方向倾斜。其中，内挡板减少对进气的阻挡，保持进气顺畅，而对反喷气体起到主要阻挡作用。

所述内挡板与气道位于进气方向侧的夹角为118-120度，所述内挡板与气道位于反喷方向侧的夹角为60-62度。

所述内挡板、外挡板与气道组成棘轮状弯道，该棘轮状弯道有利于优化进气结构，对进气阻挡作用小，使节气门保持进气顺畅，相反地，对反喷气体的阻挡作用大，结构实用可靠。

优选的，所述棘轮状弯道设有15个弯道转折点。

优选的，所述进气弯道设有与内挡板相对应的隔板位于弯道口处，所述隔板与内挡板配合形成凹槽，内挡板阻挡反喷气体的作用大，反喷气体经过内挡板阻挡后流速会迅速减慢，此时有利于碳粒在凹槽内回旋，并最终落入凹槽中。

上述技术方案的改进，所述上层气腔与下层气腔之间通过设置间隔板进行隔离分层，该间隔板可拆卸分离，方便清洗维护，同时保证上层气腔与下层气腔具有较好的密封性。

上述技术方案的改进，上述怠速阀门为怠速电机阀或电磁阀。