[发明专利]一种汽车车身用防撞条

权利要求书

1.一种汽车车身用防撞条，其芯部为颗粒增强泡沫铝基复合材料，芯部周围包裹弹性材料层，弹性材料层外为矩形钢管，其特征在于：

所述颗粒增强泡沫铝基复合材料采取以下制备方法制备：

准备铝合金锭，其成分质量百分比为：Mg6-7﹪，Si1-2﹪，Sn0.6-1.2﹪，Cr0.35-0.6﹪，Fe0.65﹪，Ce1.3-1.5﹪，Y0.6-0.8﹪，Mn0.1-0.4﹪，余量为Al；

将上述铝合金熔化升温至700℃～760℃，通入保护Ar气精炼保温10分钟；

加入占熔体总重量6-7%的增稠剂和加入占熔体质量分数10-12%的碳化硅和/或氧化铝颗粒，以500～800rpm的速度搅拌金属液2-3分钟，再以1200-1400rpm的速度搅拌1-2分钟，使粘度为2～2.3mPa.s；

加入发泡剂，发泡剂的组成为碳酸钙40-45%，碳酸钡5-6%，硫酸钙3-4%，碳酸钾7-9%，锰矿2-5%，焦炭8-10%，余量为生石灰；经造粒的发泡剂粒径为20-65μm.使发泡剂在熔体中混合均匀，搅拌发泡的时间是1-1.5分钟，搅拌速度1500rpm～2000rpm.

将步骤4）所得熔体在770℃-800℃保温3-5分钟后进行冷却，该熔体凝固后得到颗粒增强泡沫铝基复合材料；

所述弹性材料采取以下制备方法制备：

弹性材料由环氧树脂、聚醚胺、三乙烯四胺、铁粉和碳酸钙组成；其比例为环氧树脂：聚醚胺：三乙烯四胺：铁粉：碳酸钙=65:10.5:7：12:5.5；

矩形钢管元素组成为：化学组成为（重量百分比）：C:0.1-0.2﹪，Ni：5-6﹪，Cr：2-3﹪，Co：1-2﹪，Nb：0.7-0.8﹪，W：0.4-0.5﹪，Si：0.2-0.3﹪，Al：0.1-0.2﹪，Bi：0.08-0.09﹪，Zn：0.07-0.08﹪，V：0.04-0.05﹪，Cu：0.02-0.03﹪，Zr：0.01-0.02﹪，Ce：0.01-0.02﹪，余量为Fe及不可避免的杂质；

矩形钢管的制备方法：包括以下步骤：按照上述矩形钢管元素组成配料，先将纯铁加入到熔炼炉中，炉温控制在1450℃，待纯铁熔化后，炉温降到1440℃加入镍铁中间合金，后将炉温降低到1430℃加入铬铁中间合金；后将炉温降低到1420℃加入钴铁中间合金；后将炉温降低到1410℃加入其他合金元素，后炉温升高到1430℃，加入精炼净化剂，精炼净化剂加入量为炉料量的0.6％，搅拌10分钟，静置20分钟，待渣与金属液分离，扒渣，后加入覆盖剂，静置30分钟后再次扒渣，之后对进行浇注；浇注温度为1400℃；得到的铸锭进行热处理：首先将铸锭进行加热升温至900℃，升温速率100℃/小时，保温4小时，之后进行淬火处理，淬火介质为水，淬火后将铸锭从室温加热至700℃，升温速率80℃/小时，保温4小时，后降温至500℃，降温速率60℃/小时，保温4小时，后再次降温至300℃，降温速率30℃/小时，保温3小时，后空冷至室温，

将所得的铸锭加热至1100℃，在挤压分流模具上进行热挤压制得原始管坯，

所得的原始管坯进行多级退火，先将其升温至750℃，升温速率150℃/小时，保温2小时，后降温至550℃，降温速率70℃/小时，保温4小时，后再次降温至400℃，保温3小时，后空冷至室温，

退火后的原始管坯进行冷轧，冷轧温度800℃，得到圆管坯体

将圆管坯体通过矩形矫正模和芯棒配合经过四次拉拔得到矩形钢管，第一次拉拔的拉拔温度为900℃，拉拔速度为8毫米/秒；第二次拉拔的拉拔温度为870℃，拉拔速度为10毫米/秒；第三次拉拔的拉拔温度为850℃，拉拔速度为12毫米/秒；第四次拉拔的拉拔温度为830℃，拉拔速度为14毫米/秒，得到最终的矩形钢管。

2.如权利要求1所述的汽车车身用防撞条，铝合金锭其成分质量百分比为：Mg6﹪，Si1﹪，Sn0.6﹪，Cr0.35﹪，Fe0.65﹪，Ce1.3﹪，Y0.6﹪，Mn0.1﹪，余量为Al。

3.如权利要求1所述的汽车车身用防撞条，铝合金锭其成分质量百分比为：Mg7﹪，Si2﹪，Sn1.2﹪，Cr0.6﹪，Fe0.65﹪，Ce1.5﹪，Y0.8﹪，Mn0.4﹪，余量为Al。

4.如权利要求1所述的汽车车身用防撞条，铝合金锭其成分质量百分比为：Mg6.5﹪，Si1.5﹪，Sn0.9﹪，Cr0.5﹪，Fe0.65﹪，Ce1.4﹪，Y0.7﹪，Mn0.3﹪，余量为Al。