[发明专利]应用在插电式车辆的空调设备及其电源切换方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种城市客车系统控制领域，尤其涉及一种应用在插电式车辆的空调设备及其电源切换方法。

背景技术

插电式公交客车是一种配有地面充电或车载充电功能的纯电驱动的电动汽车，其动力系统由储能系统、电驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统(APU)组成，由整车控制器完成运行控制策略。

当前插电式车辆的空调主要应用类型为电空调，在使用电空调时，车辆在任何模式下均可通过电来控制空调正常运行。如图1所示，电空调设备包括发动机、功率电池、空调顶机和储能系统，空调顶机又包括空调电控单元、空调发电机和空调风机。电空调的电源来自整车储能系统的高压电源，而电空调功率高达15kw，其满负荷工作时耗电将近占用整车电源能量的30％。电空调安装及布置相对简单容易，但控制逻辑相对复杂。

传统空调自带独立发电机，其发电机利用车辆发动机提供的辅助动力发电，控制逻辑简单，不占用整车储能电源。由于传统空调的这些优点，因此将其应用在插电式车辆上是本领域技术人员所致力的课题。

然而，传统空调在车辆发动机提供的辅助动力的情况下，可带动空调发电机工作，该状态下传统空调可按正常工作原理工作，但当该车辆处于纯电模式时(车辆完全由储能系统提供能量工作)，发动机处于停机状态，此时传统空调无法保持最基本的通风功能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题之一是需要提供一种能够解决插电式车辆工作在“纯电模式”下能够保障空调正常通风功能的应用在插电式车辆的空调设备。

为了解决上述技术问题，本申请的实施例首先提供了一种应用在插电式车辆的空调设备，包括：空调顶机；发动机；整车控制器，其与所述发动机连接，用于监测所述发动机的工作状态，并根据所述工作状态发送电源切换信号；电源切换器，其与所述整车控制器连接，用于在接收到所述电源切换信号后进行电源切换，以实现蓄电池或空调发电机向所述空调顶机提供电源；蓄电池，其经由所述电源切换器与所述空调顶机连接；空调发电机，其与所述电源切换器连接在一起，且共同设置在所述发动机和所述空调顶机之间。

优选地，所述电源切换器包括：由开关和线圈组成的接触器，其中，所述线圈的一端与所述整车控制器连接，另一端接地；所述开关的一端与所述蓄电池连接，另一端与所述空调顶机连接；在接收到所述电源切换信号后，所述线圈通电或断电，从而闭合或断开所述开关进行电源切换。

优选地，所述电源切换器还包括：第一保险器，其配置在所述开关和所述蓄电池之间；第二保险器，其配置在所述空调发电机和所述空调顶机之间。

优选地，所述第一保险器和所述第二保险器为150A的保险丝。

优选地，所述整车控制器在监测到所述发动机工作时，发送第一电源切换信号；所述电源切换器在接收到所述第一电源切换信号后进行电源切换以实现所述空调发电机向所述空调顶机提供电源。

优选地，所述整车控制器在监测到所述发动机停机时，发送第二电源切换信号；所述电源切换器在接收到所述第二电源切换信号后进行电源切换以实现所述蓄电池向所述空调顶机提供电源。

优选地，在车内温度达到设定值时，所述空调顶机发送制冷请求指令至所述整车空调器，所述整车控制器在接收收到指令后重新启动所述发动机，并发送第一电源切换信号；所述电源切换器在接收到所述第一电源切换信号后进行电源切换以实现所述空调发电机向所述空调顶机提供电源，所述空调顶机开始制冷。

本发明的另一方面，还提供了一种如上所述空调设备的电源切换方法，该方法包括：监测发动机的工作状态，并根据所述工作状态发送电源切换信号；在接收到所述电源切换信号后进行电源切换，以实现蓄电池或空调发电机向空调顶机提供电源。

优选地，在监测到所述发动机工作时，发送第一电源切换信号；在接收到所述第一电源切换信号后进行电源切换以实现所述空调发电机向所述空调顶机提供电源。

优选地，在监测到所述发动机停机时，发送第二电源切换信号；

在接收到所述第二电源切换信号后进行电源切换以实现所述蓄电池向所述空调顶机提供电源。

与现有技术相比，上述方案中的一个或多个实施例可以具有如下优点或有益效果。