[发明专利]一种四连杆机罩铰链的装配定位工具及装配方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件装配工具领域，具体地指一种四连杆机罩铰链的装配定位工具及装配方法。

背景技术

汽车的发动机罩铰链是发动机罩与车身的连接构件，是汽车车身车门系统的重要组成部件，对发动机机罩的开启和关闭起到重要的作用。现有技术的铰链结构一般为单轴活页式，包括两个部分，分别为铰链支架和铰链支座，铰链支架和铰链支座通过轴套铆钉可旋转地连接，这种铰链结构布置简单，能够满足发动机罩和车身的连接作用，但是该结构存在支撑和稳定性不好、强度不够好、发动机罩闭合时占用空间过大、容易磨损等诸多问题。

为解决上述问题，现有厂家使用四连杆机罩铰链代替单轴活页式铰链，四连杆机罩铰链关闭时不侵占舱内空间，能够提高发动机罩开合时的稳定性和，四连杆机罩铰链的结构稳定性强于普通的单轴活页式，使用寿命明显增长，结构简单受力均匀。

图1为现有技术中四连杆铰链1关闭时的结构示意图，图2为现有技术中四连杆铰链1打开时的结构示意图。所述的四连杆铰链1包括固定页1.1、铰链结构1.2和活动页1.3，其中，固定页1.1上开设有与车身2固定的第一螺孔1.4，活动页1.3上开设有与机罩4固定的两个第二螺孔1.5，两个第二螺孔1.5之间设置有两个第一定位孔1.6。

图3～4为车身2的结构示意图，车身2的侧部设置有Y向的第二定位孔2.1，实际安装时通过第二定位孔2.1限制样架的X向和Z向的移动，车身2的上端还设置有支撑板2.2，支撑板2.2上开设有对应固定页1.1的第一螺孔1.4的第三螺孔2.3，通过螺栓穿过第一螺孔1.4和第三螺孔2.3将固定页1.1固定在支撑板2.2上。另外车身2上还设置有Z向的支撑柱2.4，作为样架放置的支撑点。

图5为翼子板3的结构示意图，翼子板3的上端设置有Z向的第三定位孔3.1，用于在安装活动页1.3时对安装样架进行X向和Y向的定位。图6为机罩4的结构示意图，机罩4下端面上设置有对应两侧的活动页1.3上第二螺孔1.5的第四螺孔4.1，通过螺栓穿过第二螺孔1.5和第四螺孔4.1将铰链1的活动页1.3安装在机罩4上，机罩4的下端面的两侧位置设置有对应第一定位孔1.6的第四定位孔4.2，以及位于机罩4后端中间的第五定位孔4.3，第四定位孔4.2用于对铰链1上的活动页1.3进行X向定位安装，第五定位孔4.3用于样架对机罩4的Y向定位安装。

现有技术的装配时，铰链1的固定页1.1与车身2连接固定时没有使用样架定位，直接用螺栓穿过第一螺孔1.5和第三螺孔2.3将固定页1.1固定安装在车身2上。安装机罩4时，需要使用样架对机罩4进行支撑，现有技术的样架固定在车身2上，再将机罩4放置于样架上，机罩4以样架作为参考基准定位于车身上，然后使用螺栓穿过第二螺孔1.5和第四螺孔4.1将活动页1.3固定在机罩4上。

现有技术的装配模式，方法简便，但是没考虑装配精度的问题。现有技术制造的车身2、机罩4和铰链1因为各种原因，成品会与设计值有一定的偏差，因此，一般制作的螺孔会比螺栓的直径大，这样能够在车身2、铰链1和机罩4存在制备误差的情况下，仍然能够将其组合安装在一起。

但是现有的装配技术中，样架参考的基准是车身2，开启状态下的机罩4参考的基准是样架，因此，最后能够对齐的是开启状态下的机罩4与车身2。而四连杆铰链1的在开启和关闭状态下，活动页1.3处于不同的位置，这样会导致机罩4在开启状态下与车身A柱之间的距离合适，但在机罩4关闭时，机罩4与车身2之间的距离不合适，出现间隙过大或过小的问题。

实际操作时，按照现有技术的装配模式，通常会出现机罩4关闭和开启时与车身A柱之间的间隙不合适，要么过大要么过小，难以达到设计要求。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的现有技术的样架难以在安装完四连杆铰链后使机罩与车身A柱之间的间隙处于合适的范围内的问题，提供一种四连杆机罩铰链的装配定位工具及装配方法。

本发明的技术方案为：一种四连杆机罩铰链的装配方法，其特征在于：所述的装配方法包括以下步骤：

1)、将基于机罩闭合状态形状制造的第一样架固定在车身上，使用第一样架对处于闭合状态的铰链的活动页进行定位，使用螺栓穿过第一螺孔和第三螺孔将固定页固定在车身上；

2)、撤去第一样架，打开铰链的活动页，使活动页张开一角度，以张开的活动页为X和Y向的基准，安装基于机罩开启状态形状制造的第二样架于车身和翼子板上；

3)、以第二样架为X和Y向的基准，将机罩放置在第二样架上，使用螺栓穿过第二螺孔和第四螺孔将活动页固定在机罩上；