[发明专利]一种双离合器自动变速器液压换挡控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及双离合器变速器,具体涉及一种双离合器自动变速器液压换挡控制系统。

背景技术

申请号为201310326926.5，申请日为2013年7月30日的发明专利申请公开了一种双离合器自动变速器液压换挡控制系统，该系统包括主油路、第一换向阀组件、第二换向阀组件、第一调节阀、第二调节阀、第一控制阀和第二控制阀。第一控制阀控制第一换向阀组件切换工作状态，第二控制阀控制第二换向阀组件切换工作状态。第一换向阀组件以及第二换向阀组件的工作状态的切换改变压力油的流向，第一调节阀和第二调节阀调节相应的拨叉的两端的油压力，由此实现同一时间只能控制一个档位。该系统分别采用第一调节阀和第二调节阀来调节换挡油压压力大小，第一调节阀调节的压力油需通过第一换向阀组件才能通向第一奇数档拨叉（即相当于第一奇数液压操作缸，下同）和第二奇数档拨叉（即相当于第二奇数液压操作缸），第二调节阀调节的压力油需通过第二换向阀组件才能通向第一偶数档拨叉（即相当于第一偶数液压操作缸）和第二偶数档拨叉（即相当于第二偶数液压操作缸），第一换向阀组件包括第一换向阀和第二换向阀，第二换向阀组件包括第三换向阀和第四换向阀。第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀和第四换向阀均为相同的两位九通机械换向阀。很明显，该现有技术的双离合器自动变速器液压换挡控制系统，其第一奇数档拨叉挂1档时，第一调节阀调节的压力油通过第十三子油路进入到第三换向阀、经过第九子油路由第三换向阀进入到第一换向阀，再由第一子油路由第一换向阀进入到第一奇数档拨叉三档的一端，同时第二调节阀调节的压力油通过第十六子油路进入到第四换向阀、经过第十八子油路由第四换向阀进入到第三换向阀、经过第十子油路由第三换向阀进入到第一换向阀、再经过第二子油路由第一换向阀进入到第一奇数档拨叉一档的一端，并且第一奇数档拨叉三档一端的油压大于一档一端的油压。可见，现有技术的双离合器自动变速器液压换挡控制系统，同时需要两个调节阀调节油压，并且两个调节阀调节的油压分别通过三条或者四条油路才能够到达各个档拨叉的两端。因而，该系统的油路较多、油路的连接结构也比较复杂。同时，该系统第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀和第四换向阀均为两位九通机械换向阀，长度较长，加工较困难，并且机械阀动作响应较慢，导致该系统的换挡速率较慢。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、换挡速率较快的双离合器自动变速器液压换挡控制系统。

为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案；