[发明专利]船舷边能源管线支架

说明书

技术领域

本发明涉及一种支架，尤其涉及一种船舷边能源管线支架。

背景技术

为了实现船舶的正常运作，船舶中需要设置大量的管路，船舷边也是如此。这些管路主要分为两大类，一类是为推进装置服务的动力管路，包括燃油管路、冷却水管路和压缩空气管路等，另一类是为全船服务的管路，包括消防水管路、供水管路、生活污水及处理管路等。管线是用来输送各种工作介质的，由于工作介质的压力、温度、流量及腐蚀性的不同，也就决定了管线的种类和规格比较多。目前船舶的船舷边的能源管线放置杂乱，会影响船舷外部工作的顺利开展。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术管线放置杂乱的缺陷，提供一种船舷边能源管线支架。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种船舷边能源管线支架，其特点在于，其包括：

一支架本体，用于放置管线；

两夹紧装置，相对设置于所述支架本体的两端部，每一所述夹紧装置包括一夹紧组件，所述夹紧组件包括一连接板、一大卡板和一小卡板，所述连接板固定连接于所述支架本体的端部的底面，所述大卡板和所述小卡板分别连接于所述连接板的两侧面；

两相对设置的导向装置，固定连接于所述支架本体，每一所述导向装置包括至少两导向件，且每一所述导向件固定连接于所述支架本体的外侧，可以根据实际需要设置所述导向件的个数，便于所述管线的放置。

较佳地，所述支架本体为U型管，包括一直圆管和两相对设置的弧形圆管，且两所述弧形圆管对应连接于所述直圆管的两端部，两所述夹紧装置分别设置于两所述弧形圆管的端部。

较佳地，两所述导向装置对应设置于两所述弧形圆管与所述直圆管的连接处。

较佳地，所述导向件为导向管，每一所述导向装置包括两所述导向管，且两所述导向管的中心线成一夹角。

较佳地，所述直圆管的底部焊接有一筋板，所述直圆管内侧中心位置处焊接有一把手。所述筋板用于增加所述直圆管的强度，进而增加所述支架的强度，设置所述把手主要是为了便于携带。

较佳地，每一所述夹紧装置还包括两加强板和一三角板，两所述加强板分布在所述支架本体的两侧，两所述加强板卡设于所述夹紧组件外侧，每一所述加强板上设有一第一通孔，且每一所述加强板与所述夹紧组件的连接处均为焊接连接，所述三角板一端焊接于所述支架本体，另一端焊接于所述大卡板和所述小卡板中靠近所述支架的一卡板。所述加强板主要是用于增加所述夹紧组件的强度，预防所述夹紧组件的卡口扩大。所述三角板主要是用于增加所述夹紧组件与两所述弧形圆管的连接强度。

较佳地，所述大卡板垂直焊接于所述连接板靠近所述支架本体的侧面，所述小卡板垂直焊接于所述连接板远离所述支架本体的侧面。

较佳地，所述小卡板顶部设有一第一半圆通孔，底部设有两第二通孔，所述小卡板外侧两所述第二通孔对应焊接有两螺母，所述小卡板与所述船舷边通过两所述第二通孔螺栓连接；所述大卡板顶部设有一第二半圆通孔。所述小卡板的外侧焊接有两所述螺母，省去了两所述螺母的安装和拆卸。

较佳地，所述支架本体的端部设于所述第一半圆通孔和所述第二半圆通孔内，且所述支架本体的端部与所述第一半圆通孔和所述第二半圆通孔的连接处均为焊接连接。

较佳地，所述连接板焊接于所述支架本体的端部的底面。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

本发明的积极进步效果在于：

本发明利用夹紧装置夹紧船舷边，通过导向装置对各类管线进行归类放置，结构简单，且便于整理。

附图说明

图1为本发明一较佳实施例的船舷边能源管线支架的结构示意图。

图2为图1中沿A-A的剖视结构示意图。

图3为图2中I部分的局部放大示意图。

图4为图3中沿B-B的剖视结构示意图。

图5为图3中沿C-C的剖视结构示意图。

附图标记说明：

1：支架本体

11：直圆管

12：弧形圆管

2：夹紧装置

21：连接板

22：大卡板

221：第二半圆通孔

23：小卡板

231：第一半圆通孔

232：第二通孔

233：螺母

24：加强板

241：第一通孔

25：三角板

3：导向装置

31：导向管

4：筋板