[发明专利]高铁轮辋水膜接触法探头

说明书

技术领域

本发明涉及轮辋探伤技术领域，尤其是涉及一种高铁轮辋水膜接触法探头。

背景技术

火车是当今人们出行的重要工具，火车的速度越来越快。随着火车速度的不断提高，火车运行的安全性越来越引起人们的关注，对火车各个部分的性能、质量也提出了更高的要求。火车安全运行与车轮踏面缺陷车轮是火车重要的运动和承载部件，其质量优劣对保证火车的安全运行起着至关重要的作用，一旦引发事故，往往是灾难性的。火车轮中的缺陷、尤其是车轮踏面裂纹是引发事故的巨大隐患。毋庸置疑，如果此类缺陷不能尽早有效的检出并及时采取措施，随着火车的进一步提速、车轮运行状况进一步恶化，由此引发的事故会不断增多，后果是不堪设想的。

在目前火车普遍提速的情况下，实现对在役列车车轮的探伤，用以经常性地监视车轮质量状况，消除事故隐患，已经成为当今世界各国共同瞩目的重要问题。

传统的在役火车车轮探伤采用压电超声纵波法进行探伤，由于这种方法存在车轮踏面及踏面下10mm内区域属于检测盲区，无法检测的问题，工作人员采用液浸探头的方法探伤，就是将轨道淹没在水中进行探伤，可是这种方法需要大量的水资源，在水资源日益匮乏的今天，这种方法不利于水资源的节约。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术中将轨道淹没在水中进行探伤需要大量的水资源，不利于水资源的节约的问题，提供一种高铁轮辋水膜接触法探头。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高铁轮辋水膜接触法探头，包括轨道、挡板、弹簧和探头，两个所述轨道平行设置，两个所述轨道上均设有开口，所述轨道开口处的一侧固定安装挡板，所述挡板与开口形成第一凹槽，所述第一凹槽的底面固定安装若干弹簧，若干所述弹簧上设有平板，所述平板滑动设置在凹槽内，所述平板上设有第二凹槽，所述第二凹槽内设置若干探头，所述平板上表面第二凹槽的两侧开有若干通孔。

为了使高铁轮辋更平稳的移动，所述轨道与第一凹槽两端的连接处具有坡度。

工作过程和原理：

1、将第一凹槽内装满水，将装有探头的平板放入第一凹槽内的弹簧上，平板的上表面高出第一凹槽的上沿。

2、在轨道上移动高铁轮辋，当高铁轮辋移动到平板上方时，高铁轮辋压迫平板向下，第一凹槽内的水通过通孔喷到高铁轮辋及探头上，用水做介质方便测量。

3、当高铁轮辋通过平板后，弹簧回弹，将平板回复原位，通过通孔向第一凹槽内再装满水方便下次检测。

本发明的有益效果是:本发明在轨道上设有第一凹槽，测量时只需往第一凹槽内装满水就可以进行测量，避免了水资源的浪费，节约了水资源。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的三维示意图；

图2是本发明的剖视图；

图3是本发明图2中A处的放大图；

图4是本发明中轨道的三维示意图；

图5是本发明中平板的三维示意图。

图中：1.轨道，2.挡板，3.弹簧，4.探头，5.第一凹槽，6.平板，7.第二凹槽，8.通孔，9.高铁轮辋。

具体实施方式

现在结合附图对本发明做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

一种高铁轮辋水膜接触法探头，包括轨道1、挡板2、弹簧3和探头4，两个所述轨道1平行设置，两个所述轨道1上均设有开口，所述轨道1开口处的一侧固定安装挡板2，所述挡板2与开口形成第一凹槽5，所述第一凹槽5的底面固定安装若干弹簧3，若干所述弹簧3上设有平板6，所述平板6滑动设置在凹槽内，所述平板6上设有第二凹槽7，所述第二凹槽7内设置若干探头4，所述平板6上表面第二凹槽7的两侧开有若干通孔8。

为了使高铁轮辋9更平稳的移动，所述轨道1与第一凹槽5两端的连接处具有坡度。

工作过程和原理：

1、将第一凹槽5内装满水，将装有探头4的平板6放入第一凹槽5内的弹簧3上，平板6的上表面高出第一凹槽5的上沿。

2、在轨道1上移动高铁轮辋9，当高铁轮辋9移动到平板6上方时，高铁轮辋9压迫平板6向下，第一凹槽5内的水通过通孔8喷到高铁轮辋9及探头4上，用水做介质方便测量。

3、当高铁轮辋9通过平板6后，弹簧3回弹，将平板6回复原位，通过通孔8向第一凹槽5内再装满水方便下次检测。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。