[发明专利]差动总成的焊缝

说明书

相关申请

本申请要求于2014年7月17日提交的美国临时专利申请序列号62/025,721的权益，其全部内容并入本文以供参考。

技术领域

本公开涉及焊缝。更具体地，本公开涉及差动总成的焊缝。

背景技术

本节中的陈述仅提供与本公开有关的背景信息并且可以或可以不构成现有技术。

典型的用于机动车辆变速器的差动总成包括多个部件。例如，差动总成可以包括外壳和附接到外壳的差速器盖。盖可以被螺栓连接到外壳，或者盖和外壳可以被焊接在一起。当盖和外壳被焊接在一起时，这两个部件可以由不同材料制成。在一些设置中，一个部件由渗碳钢制成。在这样的设置中，通过机加工去除钢部件上的渗碳层，这会增加组装差动总成的成本和时间。

发明内容

本发明提供用于连结差动总成的两个部件的焊缝。焊缝具有朝向这两个部件之一倾斜的中心线以便在焊缝的焊缝根部产生应力释放穴。在一些设置中，这两个部件由例如铁和渗碳钢的不同材料制成，并且高镍合金丝被用作焊缝填料金属。在焊接过程之前不去除在钢上的渗碳层，使得焊缝被形成为铁、来自钢部件的渗碳层和焊缝填料金属的混合物。

本申请还提供了以下技术方案。

方案1.一种用于连结两个部件的接头，包括：

具有朝向所述两个部件之一以一定角度倾斜的中心线的焊缝，所述焊缝在所述焊缝的根部包括应力释放穴。

方案2.根据方案1所述的接头，其中所述两个部件由不同材料制成。

方案3.根据方案2所述的接头，其中所述部件中的一个由铁制成。

方案4.根据方案2所述的接头，其中所述部件中的一个由钢制成。

方案5.根据方案1所述的接头，其中所述焊缝具有在大约0.8毫米至大约5毫米之间的宽度。

方案6.根据方案1所述的接头，其中所述焊缝具有在大约2毫米至大约12毫米之间的深度。

方案7.根据方案1所述的接头，其中所述倾斜角度是在大约±30°之间。

方案8.根据方案7所述的接头，其中所述倾斜角度是在大约±5°之间。

方案9.根据方案1所述的接头，其中所述焊缝的一侧包括梯级表面。

方案10.根据方案9所述的接头，其中所述梯级表面增强渗碳层和焊缝填料金属的混合。

方案11.根据方案10所述的接头，其中所述焊缝填料金属由含镍金属制成。

方案12.根据方案12所述的接头，其中所述金属含有最少大约15%的镍。

方案13.根据方案1所述的接头，其中通过使激光束指向所述两个部件之间的区域来产生所述焊缝。

方案14.根据方案13所述的接头，其中所述激光束以距离所述中心线大约±13°之间的角度被引导。

方案15.根据方案14所述的接头，其中所述激光束朝向所述两个部件中的一个偏心。

方案16.根据方案1所述的接头，其中所述两个部件是差动总成的部件。

从本文提供的说明将显而易见到进一步特征、优点和应用领域。应该理解的是，描述和具体的示例仅旨在描述目的并且不旨在限制本公开的范围。

附图说明

本文描述的附图仅用于描述目的并且不旨在以任何方式限制本公开的范围。附图中的部件不必要成比例，实际上在描述本发明原理上有所着重。而且，在附图中，在所有视图中，同样的附图标记指代对应零件。在附图中：

图1是机动车辆的差动总成的透视图；

图2是使用V形焊缝连结在一起的差动总成的外壳和差速器盖的横截面图；以及

图3是根据本发明原理使用焊缝连结在一起的图1的差动总成的外壳和差速器盖的横截面图。

具体实施方式

下文描述实质上仅是示例性的并且不试图限制本公开、其应用或使用。

现在参考图1，用于机动车辆变速器的差动总成以10示出。差动总成包括被连结到外壳16的差速器盖12。在具体设置中，盖由渗碳钢制成并且外壳由延性铁制成。

也参考图2，差速器盖12能够由V形焊缝20连结到外壳16。不过，这样的焊缝设计在V形焊缝的尖端处产生焊缝根部14。这种设置由于在焊缝根部14处在差速器盖12和外壳16之间引入裂纹而在焊缝根部14处产生高应力集中。而且，使用这样的设置，渗碳钢盖12包括渗碳层22，该渗碳层22在外壳16和盖12被焊接在一起之前通过机加工去除。