[发明专利]十字头式柴油机的十字头及十字头式柴油机

说明书

一种十字头式柴油机的十字头，不增大滑动板的强度就能使滑动板与十字头之间的表面压力下降。十字头式柴油机的十字头(2)具有：将活塞杆的一端和连杆的一端可转动地连接的销(14)；相对于从固定于机架的固定端向自由端竖立设置的滑动板进行滑动并往复运动的端头(8)；以及连接销(14)和端头(8)的连接板(13)，在该十字头式柴油机的十字头(2)中，端头(8)的往复运动方向上的端部(8c，8d)是厚度比中央部(8e)薄的薄壁部(8f)。

本申请是下述专利申请的分案申请：

申请号：201180037326.6

申请日：2011年11月02日

发明名称：十字头式柴油机的十字头

技术领域

本发明涉及一种十字头式柴油机的十字头。

背景技术

以往，作为船舶推进用的主发动机，使用十字头式柴油机(参照专利文献1)。这种十字头式柴油机具有将活塞杆的一端和连杆的一端可转动地连接的十字头，该十字头在固定于主体侧的滑动板上进行滑动并往复运动。当十字头在滑动板上进行往复运动时，力从活塞通过活塞杆而传递给十字头。该传递的力在横向(朝向滑动板的方向)上的分力被称为侧向力，其是使滑动板变形的力。

为了抑制该滑动板的变形，以往，通过增加滑动板的板厚、或增加设置对滑动板的变形予以抑制的肋部来增大滑动板的强度。

专利文献1：日本专利特开平11－336560号公报

发明所要解决的课题

但是，若为了抑制滑动板的变形而增加滑动板的强度，则不仅会导致成本增大，滑动板与十字头之间的表面压力上升，还可能导致润滑油的油膜破裂等不良情况。

发明内容

本发明是鉴于这种问题而做成的，其目的在于，提供一种十字头式柴油机的十字头，能够不增大滑动板的强度地使滑动板与十字头之间的表面压力下降。

用于解决课题的手段

为了实现上述目的，本发明的十字头式柴油机的十字头采用如下技术方案。

即，本发明第一技术方案的十字头式柴油机的十字头，具有：将活塞杆的一端和连杆的一端可转动地连接的销；相对于从固定于主体侧的一侧端向另一侧端竖立设置的滑动板进行滑动并往复运动的滑动部；以及连接所述销和所述滑动部的连接部，所述滑动部的所述往复运动方向上的端部是厚度比除该端部以外的部分薄的薄壁部，所述薄壁部是去除了与所述滑动板相反的一侧的面的形状，在所述销的轴线方向上，相对于所述滑动部的厚度，臂部的厚度较薄。

将滑动部的往复运动方向的端部做成比端部以外部分薄的厚度，就使刚性比端部以外部分低。由此，因为能够减小通过滑动部的端部而传递给滑动板的力(侧向力)，故能抑制滑动部与滑动板之间表面压力的局部上升。

由于做成与滑动板相反侧的面被去除了的形状的薄壁部，故能容易进行加工。另外，由于不减少相对于滑动板的滑动面积地形成薄壁部，故能不增大表面压力地形成薄壁部。

此外，在上述技术方案的十字头式柴油机的十字头中，所述薄壁部是去除了所述滑动板侧的面的形状。

也可做成滑动板侧的面被去除了的形状的薄壁部。

此外，在上述技术方案的十字头式柴油机的十字头中，所述连接部设成，使从所述销向所述滑动部的力施加在从该滑动部的中央向所述滑动板的所述另一侧端侧偏离的位置。