[发明专利]一种发动机用的管式变流机

说明书

技术领域

本发明涉内燃机节油领域，具体的说是一种用于燃油发动机中用于实现稳压排气进而实现节油目的的管式变流机。

背景技术

对于燃油发动机来说,由于多个气缸的排气歧管连接到同一个排气总管上,当各个气缸间隔地排气时,会在排气管内形成复杂的压力传播和反射,这种压力波动直接关系到废气能量的利用程度和各缸排气阻力的大小,对于进入气缸的新鲜空气量以及倒流回气缸的废气量均有较大的影响,进而影响燃油发动机的充气效率和燃烧性能,连接到同一个排气总管上的气缸数越多,气缸排气过程的相互影响就越严重。

目前的燃油发动机，其排气机构较为简单，多为直道管，在管内没有增加任何可以稳压的设计，使得排气压力不稳定，影响燃油发动机的充气效率和燃烧性能。

发明内容

本发明的目的在于克服现有直道式排气技术所存在的不足，提供一种发动机用的稳压管式变流机。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种发动机用的管式变流机，包括有管体、旋流叶片组、内收型稳流片。

所述管体两端各设有一法兰片；

所述法兰片上设有若干连接孔

所述法兰片上设有石棉垫片，该石棉垫片用于实现管体与排气管间的密封连接；

所述管体内壁面上嵌设有环状旋流叶片组；

所述环状旋流叶片组由若干旋流叶片环列构成；

所述旋流叶片均同角度斜置，若干旋流叶片前端构成一类圆形排气孔；

所述旋流叶片的斜置角度为40-50度；

所述管体前端内壁处设有斜置的内收型稳流片；

所述内收型稳流片管体内壁面形成环状V形槽。

所述环状V形槽的槽道夹角小于90度。

进一步的说，所述环状V形槽的槽道夹角为40-50度。

进一步的说，所述旋流叶片为弧形叶片。

进一步的说，所述旋流叶片组中的旋流叶片为13片。

进一步的说，所述旋流叶片尾端固接在管体内壁面上。

进一步的说，所述内收型稳流片在管体内的径向高度不高于旋流叶片。

本发明的结构简单，设计合理，通过旋流叶片组及内收型稳流片的设计，使得燃油发动机在排气时，其排气受旋流叶片引导使得废气成旋锥状排出，保证其排气压力稳定，再经内收型稳流片进行二次稳压，引导部分发动机排出的不完全燃烧气体重新参与发动机工作。起到了稳定燃油发动机缸内气压，增加燃油发动机燃烧效率，增加燃油发动机燃烧性能，从而达到减少尾气一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物等有害物质的排放量的目最终实现燃油发动机的节油，环保。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的剖面图。

图3是本发明实施时的油耗对比图。

具体实施方式

为方便对本发明作进一步的理解，现结合附图举一实施例，对本发明作进一步的说明。

实施例：

如图1-2所示，本发明包括有管体1、旋流叶片组2。所述管体1两端各设有一法兰片3；所述法兰片3上设有连接孔4；所述管体1内壁面上嵌设有旋流叶片组2；所述旋流叶片组2由13片的旋流叶片5组成；所述旋流叶片5均同角度斜置，13片旋流叶片5前端构成一类圆形排气孔；所述旋流叶片5为弧形叶片；所述旋流叶片5的斜置角度为45度；所述管体1前端内壁处设有内收型稳流片6；所述内收型稳流片6与管体1内壁面形成环状V形槽7，V形槽7的槽道夹角为46度。

本发明实施时，将管体整体安装发动机排气口与排气管间，利用法兰片与石棉垫片实现与排气管间的密封配合，在工作时，发动机排出气体经过变流机进气口处旋流叶片组引导后呈旋錐状从该处排出，再经过内收型稳流片调整气流形态后排出。

以上实施例为本发明的优化实施例，并非对本发明作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修改为等同变化的等效实施例，但是凡未脱离本发明技术方法原则和内容、依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修正，均仍属于本发明技术方法的范围内。