[发明专利]开式转子发动机润滑剂组合物

说明书

技术领域

本发明属于发动机润滑剂领域，特别涉及开式转子发动机润滑剂组合物。

背景技术

开式转子发动机采用一对相互反转的风扇，可以设计为拉动式或推进式。其最显著特点是可以获得高涵道比，预计最高可达30以上。由于去掉发动机短舱，减少阻力，预计相互反转的开式转子发动机可节省10％的燃油消耗。但其也存在不足：发动机的风扇直径几乎是涵道短舱宽度的2倍，增加了发动机的重量；其噪音较大，噪音重要来由：叶片的厚度、叶尖转速是否比声速快等。开式转子发动机以较高的推进效率，较低的油耗和二氧化碳排放，成为经济友好型发动机的典型代表，具有很强的竞争优势。从结构而言，其是一种性能介于涡桨发动机和涡扇发动机之间的桨扇发动机，它的单位重量推力油耗介于涡扇发动机和涡桨发动机之间。

它的结构和特点：其核心机依然是抗高燃气涡轮发动机的燃气发生器。核心机性能的好坏直接决定桨扇发动机的性能。结构上的典型特点是它采用小直径多桨叶开式风扇作螺桨。螺桨叶片与涡桨的桨叶不同，普通桨叶要求厚度大以保证足够强度，叶型弯度大以保证足够的升力系数。桨扇螺桨叶片采用超临界叶型，叶型减薄，以提高抗外物击伤能力。在同样的叶尖速度下，转速较高，减少齿轮箱的减速比，降低桨扇发动机的重量。

从技术角度而言，其设计制造的难度较大，螺桨叶片在高速外流中工作，气动设计困难，易与飞机的机翼、发动机机舱，一起引起相互干扰而使阻力增加。此外，螺桨叶片所采用的先进材料及加工制造，还有轴承设计，润滑和降低噪声等难度都比较大。桨扇发动机作为一种新型的航空动力装备是特种航空发动机中最具有前景的发动机之一。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种具有良好的低温流动性、润滑性、抗磨性、耐负荷性、抗腐蚀性，耐热性和氧化安定性；降低轴承和齿轮磨损，控制积炭少，分散清洗能力强的开式转子发动机润滑剂组合物。

本发明采用如下技术方案解决上述技术问题：

开式转子发动机润滑剂组合物，采用三羟甲基丙烷酯为基础油，配合多种添加剂，其各组分及其质量百分数为：

组分质量百分数含量基础油余量抗氧剂0.6％～1％防锈剂0.1％～0.4％油性剂0.6％～1％摩擦改进剂2％～3％金属减活剂0.2％～0.6％抗疲劳剂0.4％～1％抗氧防腐剂0.3％～1％承载剂2％～3％抗泡剂10ppm～50ppm

抗氧剂是质量比50％的N-酰基-P-氨基苯酚与50％的苯基-α-萘胺复合。

防锈剂是苯并三氮唑T706。

油性剂是油酸乙二醇酯T402。

摩擦改进剂是磷酸酯T451。