[发明专利]一种发动机射频点火控制方法和装置

说明书

技术领域

本发明实施例涉及汽车工业以及电子技术领域，尤其涉及一种发动机射频点火控制方法和装置。

背景技术

目前，许多研究已经考虑将射频点火系统或电磁波点火系统引入到内燃发动机领域。现有技术中介绍了一种基于电磁波谐振频率的点火方法，主要是通过调节电磁波源的频率从而发生点火，或者是调节点火谐振腔尺寸从而发生点火。

在实现本发明的过程中，发明人对现有的发动机电磁波和射频点火技术进行分析发现：由于点火谐振腔频率在汽车运行中是连续变化的，很难实时监测点火谐振腔频率，再通过调节电磁波源频率来适应点火谐振腔频率，或者很难调节点火谐振腔尺寸来适应电磁波源频率，并且点火谐振腔尺寸并非唯一影响点火谐振腔频率的因素，因此，由于上述困难，容易造成点火时机的错过。

因此，现有的发动机电磁波和射频点火技术存在可靠性低，不点火或不良点火率高等问题，从而无法实现其实际应用。

发明内容

本发明实施例提供一种发动机射频点火控制方法和装置，以克服现有的发动机电磁波和射频点火技术存在可靠性低，不点火或不良点火率高等问题。

本发明实施例提供一种发动机射频点火控制方法，包括：

获取点火时刻的运行状态参数的数值，所述运行状态参数包括发动机的转速、点火提前角度、油气混合比、油气混合程度、油品质量、压缩比、汽缸内温度和/或汽缸内压力；

根据所述获取的点火时刻的运行状态参数的数值，确定所述点火时刻的与所述运行状态参数的数值对应的汽缸谐振频率；

根据所述汽缸谐振频率，发出与所述汽缸谐振频率对应的射频信号。

可选地，若所述运行状态参数包括发动机的转速、点火提前角度、油气混合比、油气混合程度、油品质量、压缩比、汽缸内温度或汽缸内压力中的一项参数，则确定所述点火时刻的与所述运行状态参数的数值对应的汽缸谐振频率之前，包括：

根据预设的参数精度值，通过发动机运行实验和仿真，获得发动机不同运行状态下所述运行状态参数中任一参数的动态数值以及对应的汽缸谐振频率；

建立发动机不同运行状态下所述运行状态参数中任一参数的动态数值与其对应的汽缸谐振频率的映射关系。

可选地，若所述运行状态参数包括发动机的转速、点火提前角度、油气混合比、油气混合程度、油品质量、压缩比、汽缸内温度和汽缸内压力中的至少两项参数时，则确定所述点火时刻的与所述运行状态参数的数值对应的汽缸谐振频率之前，包括：

将所述运行状态参数中的其中一项参数设为可变参数，其他参数设为固定参数；

根据所述可变参数的参数精度值，通过发动机运行实验和仿真，在所述固定参数的数值不变的情况下，获得所述可变参数的动态数值以及对应的汽缸谐振频率；

建立所述固定参数的数值、所述可变参数的动态数值以及对应的汽缸谐振频率三者之间的映射关系。

可选地，所述方法还包括：

将建立的所述发动机不同运行状态下所述运行状态参数中任一参数的动态数值与其对应的汽缸谐振频率的映射关系保存到运行状态参数数据库中；

或者建立的所述固定参数的数值、所述可变参数的动态数值以及对应的汽缸谐振频率三者之间的映射关系保存到所述运行状态参数数据库中。

可选地，所述参数精度值用于确保在各所述汽缸谐振频率下所述汽缸内同时点火体积大于预设百分比。

可选地，根据所述获取的点火时刻的运行状态参数的数值，确定所述点火时刻的与所述运行状态参数的数值对应的汽缸谐振频率，包括：

根据获取的点火时刻的运行状态参数的数值，查询所述运行状态参数数据库；

若所述运行状态参数数据库中存在与所述点火时刻的运行状态参数的数值一致的运行状态参数的数值时，则根据所述运行状态参数的数值确定与所述运行状态参数的数值对应的汽缸谐振频率；

若所述运行状态参数数据库中不存在与所述点火时刻的运行状态参数的数值一致的运行状态参数的数值时，则根据所述参数精度值，在所述运行状态参数数据库中保存的运行状态参数的数值中，确定与所述点火时刻的运行状态参数的数值最接近的运行状态参数的数值，根据所述最接近的运行状态参数的数值，确定与所述最接近的运行状态参数的数值对应的汽缸谐振频率。

本发明实施例还提供一种发动机射频点火控制装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取点火时刻的运行状态参数的数值，所述运行状态参数包括发动机的转速、点火提前角度、油气混合比、油气混合程度、油品质量、压缩比、汽缸内温度和/或汽缸内压力；