[发明专利]用于柴油机的分体式电控单体泵

说明书

本发明涉及一种用于柴油机的分体式电控单体泵，其特征在于：包括电磁铁弹簧、电磁铁、衔铁、螺母、控制阀芯、隔板、柱塞弹簧、卡圈、缓冲弹簧、控制阀座、泵体和柱塞。电磁铁的通电时刻决定了喷油的始点，通过改变电磁铁的通电时刻即可改变喷油正时。电磁铁通电的持续时间决定了喷油的持续时间，也就决定了喷油量，通过改变电磁铁通电持续时间的长短就能控制喷油量。这样就能灵活地控制喷油正时和喷油量，使柴油机达到比较好的性能。本发明设计合理，能灵活控制喷油正时和喷油量，并且压油部件和喷油控制部件分离。

技术领域

本发明涉及一种用于柴油机的控制喷油的单体泵，具体地说是一种能灵活控制喷油正时和喷油量的高压燃油喷射泵，属于柴油机燃油喷射控制技术领域。

背景技术

燃油喷射系统是柴油机的核心部件，其对柴油机的经济性、动力性、排放性起着关键作用。随着我国对机动车的排放和节能的要求越来越高，柴油机的燃油喷射系统逐步向电子控制和高压喷射方向发展。高压喷射能使喷入柴油机气缸的柴油雾化良好，燃烧充分；电子控制可以使喷油灵活，达到和柴油机良好匹配的目的。进而使柴油机达到更好的经济性、动力性，较少污染物排放。

加压燃油和控制喷油是电控单体泵的两大主要功能，柱塞是燃油加压部件，控制阀是喷油控制部件。目前的电控单体泵的泵体和控制阀座在一个零件上，加工难度大，成本高。同时现在的电控单体泵的体积也比较大，有些小缸径的柴油机，没法安装。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种用于柴油机的分体式电控单体泵，其设计合理，能灵活控制喷油正时和喷油量，并且压油部件和喷油控制部件分离。

按照本发明提供的技术方案：用于柴油机的分体式电控单体泵，其特征在于：包括电磁铁弹簧、电磁铁、衔铁、螺母、控制阀芯、隔板、柱塞弹簧、卡圈、缓冲弹簧、控制阀座、泵体和柱塞；所述控制阀座和隔板装在泵体上部的凹腔内并用螺母压紧以保证结合面密封；所述控制阀芯设置在控制阀座内，控制阀芯与控制阀座组成一对控制阀偶件；所述控制阀座内孔下端设有密封座面，所述控制阀芯下端设有密封台阶面，控制阀芯升起至上极限位置时，密封座面与密封台阶面贴合密封；所述衔铁设置在控制阀座上方，衔铁安装在控制阀芯上端并用卡圈卡住限位，衔铁与控制阀座之间设置缓冲弹簧，衔铁通过缓冲弹簧靠紧在卡圈上；所述电磁铁设置在衔铁上方，电磁铁安装在泵体上部内腔中，电磁铁内的电磁铁弹簧与控制阀芯上端连接；所述泵体一侧设有进油口，进油口上安装进油接头，泵体另一侧设有喷油接头，喷油接头内设有喷油孔；所述隔板设置在控制阀座之下，所述隔板、控制阀座和控制阀芯围成的空间作为控制腔；所述柱塞设置在隔板下方，柱塞装配在泵体上的轴向柱塞安装孔内，柱塞与泵体组成一对柱塞偶件；所述隔板、泵体和柱塞围成的空间作为柱塞腔；所述控制阀座上设有第一阀座内油道和第二阀座内油道；所述第一阀座内油道上端通至所述控制腔，第一阀座内油道下端通至控制阀座底面；所述第二阀座内油道上端通至控制阀座顶面，第二阀座内油道下端通至控制阀座底面；所述隔板上设有第一隔板内油道和第二隔板内油道；所述第一隔板内油道一端经泵体上的进油道与进油口连通，第一隔板内油道另一端通至所述控制腔；所述第二隔板内油道上端与所述第一阀座内油道下端对正连通，第二隔板内油道下端和喷油孔内端同时与所述柱塞腔连通；所述挺柱体部件安装在柱塞下端，挺柱体部件与泵体之间设置有柱塞弹簧；所述挺柱体部件用于与柴油机凸轮配合，将凸轮的旋转运动转化为挺柱体部件和柱塞的上下直线运动。

作为本发明的进一步改进，所述泵体内腔内壁上设有内螺纹，所述电磁铁通过带外螺纹的螺帽压紧在泵体内腔中。

作为本发明的进一步改进，所述电磁铁装在泵体上部内腔中，电磁铁底部与内腔上的支撑台阶之间设置有可拆卸更换的调整垫圈。

作为本发明的进一步改进，所述隔板顶部与控制阀芯接触的部位设有凹孔，凹孔内装有可拆卸更换的调整块。