[发明专利]自行车变速器

说明书

本发明公开了一种自行车变速器，该自行车变速器基本设置有：基部构件、可动构件、第一连杆构件和第二连杆构件。基部构件构造成附接到自行车。可动构件构造成能够相对于基部构件在收回位置和延伸位置之间运动，可动构件在延伸位置处与在收回位置处相比更远离基部构件。第一连杆构件包括围绕第一枢转轴线枢转联接到可动构件的第一连接部分。第一连杆构件围绕第二枢转轴线枢转联接到基部构件。第二连杆构件围绕第三枢转轴线枢转联接到可动构件。第二连杆构件围绕第四枢转轴线枢转联接到基部构件。当在可动构件布置在收回位置和延伸位置中的一个处的状态中沿着平行于第一枢转轴线的方向观察时，第一连接部分与第二连杆构件至少部分地重叠。

技术领域

本发明整体涉及一种自行车变速器。更加具体地，本发明涉及一种具有可动构件的自行车变速器，所述可动构件能够相对于基部构件在收回位置和延伸位置之间运动。

背景技术

许多自行车设置有传动系统，所述传动系统允许骑车者改变用于将动力从踏板传递到后轮的传动比。经常，传动系统使用一个或多个变速器来改变传动比。前变速器安装到自行车框架、邻近前齿盘，以使得链在前齿盘之间横向切换，而后变速器安装成邻近后轮的轮毂，以使得链在后链轮之间横向切换。在任一情况中，变速器典型地包括：固定构件或基部构件，所述固定构件或基部构件不可动地固定到自行车框架；和可动构件。可动构件典型地包括链引导件，所述链引导件相对于基部构件可动地被支撑，以便在至少两个横向切换位置之间运动。典型地，联动组件联接在固定构件和可动构件之间，以可动地支撑具有链引导件的可动构件。变速器典型地由操作缆线操作，所述操作缆线联接在切换器和变速器之间。

发明内容

整体上，本公开针对一种自行车变速器的多种特征。本发明的一个目的是提供一种更为紧凑的自行车变速器。

鉴于已知技术的状态并且根据本公开的第一方面，提供了一种自行车变速器，其基本包括基部构件、可动构件、第一连杆构件和第二连杆构件。基部构件构造成附接到自行车。可动构件构造成能够相对于基部构件在收回位置和延伸位置之间运动，可动构件在所述延伸位置处与在收回位置处相比更远离基部构件。第一连杆构件包括第一连接部分，所述第一连接部分围绕第一枢转轴线枢转联接到可动构件。第一连杆构件围绕第二枢转轴线枢转联接到基部构件。第二连杆构件围绕第三枢转轴线枢转联接到可动构件。第二连杆构件围绕第四枢转轴线枢转联接到基部构件。当可动构件布置在收回位置和延伸位置中的一个中的状态中沿着平行于第一枢转轴线的方向观察时，第一连接部分与第二连杆构件至少部分地重叠。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车变速器构造成，使得第一枢转轴线、第二枢转轴线、第三枢转轴线和第四枢转轴线构造成相对于基部构件布置，以使得处于收回位置中的第一枢转轴线和第三枢转轴线相对于处于延伸位置中的第一枢转轴线和第三枢转轴线沿着相对于自行车的向前向后方向偏移。

根据本发明的第三方面，根据第一方面的自行车变速器构造成，使得第一连杆构件是外连杆而第二连杆构件是内连杆。

根据本发明的第四方面，根据第三方面的自行车变速器构造成，使得第二连杆构件包括：向外延伸的支撑伸出部；和缆线附接结构，所述缆线附接结构布置在支撑伸出部上、邻近第一连杆构件。

根据本发明的第五方面，根据第一方面的自行车变速器构造成，使得第二连杆构件包括第二连接部分，所述第二连接部分围绕第四枢转轴线枢转联接到基部构件；当可动构件布置在收回位置和延伸位置中的一个状态中沿着平行于第一枢转轴线的方向观察时，第一连接部分与第二连接部分至少部分地重叠。

根据本发明的第六方面，根据第一方面的自行车变速器构造成，使得第二连杆构件包括接收第一连杆构件的第一连接部分的空间。

根据本发明的第七方面，根据第五方面的自行车变速器构造成，使得第二连杆构件包括接收第一连杆构件的第一连接部分的空间。