[发明专利]工程地质勘察钻机减速箱的蜗轮离合器总成结构

说明书

技术领域

本发明涉及工程地质勘察设备，具体是指工程地质勘察钻机减速箱的蜗轮离合器总成结构。

背景技术

减速箱是柴油机对钻机和水泵动力输出的分动和水泵的减速装置。其箱体底部有一蜗轮与蜗杆啮合。蜗轮空套在轴上，轮的右侧面有三个梯形爪。轴上还装有一梯形牙嵌离合，与轴以滑键连接。当牙嵌离合器与蜗轮侧面梯形爪相啮合时，则蜗轮与轴同时旋转。在轴的两外伸端装有曲柄通过连杆带动水泵作往复运动。

工程地质勘察的钻探工作中，由于减速箱蜗轮与离合器仅通过梯形爪啮合，钻机使用一段时间后梯形爪经常会出现磨损现象，当磨损达到一定程度，啮合出现问题，很容易造成蜗轮与离合器在工作中自动脱落分离，极易引起钻探事故，所以设计一种制作简单、结构合理、抗磨损、性能稳定的钻机减速箱加强型蜗轮和离合器总成结构，具有重要的意义。

发明内容

本发明的目的是提供工程地质勘察钻机减速箱的蜗轮离合器总成结构，该蜗轮离合器总成结构制作简单、结构合理、抗磨损性强且性能稳定，并且能有效防止连接部磨损造成蜗轮与离合器在工作中自动脱落分离而引起的钻探事故的现象发生，提高钻探的安全性。

本发明的上述目的通过如下技术方案来实现的：工程地质勘察钻机减速箱的蜗轮离合器总成结构，包括蜗轮和离合器，所述蜗轮和离合器均为中空的环形件，均具有中心孔，其特征在于：所述蜗轮具有星形内齿，所述离合器具有星形外齿，蜗轮的内齿与离合器的外齿相啮合，蜗轮的内齿与离合器的外齿构成蜗轮离合器总成结构的啮合齿轮副，通过啮合齿轮副提高蜗轮与离合器的耐磨损性以及连接可靠性，从而能够有效防止蜗轮与离合器连接部出现磨损而造成蜗轮与离合器在工作中自动脱落分离的现象发生。

本发明中，所述内齿和外齿均为20个。

本发明的蜗轮离合器总成结构采用多齿形的蜗轮和多齿形离合器结构，两者容易啮合，而且啮合度更高，更紧密，有别于传统钻机减速箱蜗轮与离合器连接部的爪型设计，能有效防止连接部磨损造成蜗轮与离合器在工作中自动脱落分离。

本发明中的蜗轮离合器总成结构在使用时，当星形离合器的外齿与星形蜗轮侧面星形内齿未相啮合时，则仅蜗杆带动离合器旋转，当星形离合器的外齿与星形蜗轮侧面星形内齿相啮合时，则蜗轮在离合器的带动下与蜗杆同时旋转。

与现有技术相比，本发明具有如下显著的效果：

现有的钻机减速箱蜗轮与离合器连接部为爪型设计，蜗轮的右侧面有三个梯形爪，离合器一侧为梯形牙嵌，蜗轮与离合器仅通过梯形爪啮合，梯形爪有一个缺点就是啮合度不高，仅通过三个梯形爪啮合，一旦钻机使用一段时间后梯形爪出现磨损现象，很容易造成蜗轮与离合器在工作中自动脱落分离，极易引起钻探事故。

本发明的实施，在钻机减速箱工作过程中，蜗轮与离合器通过蜗轮20个内齿与离合器20个外齿啮合，啮合度更高，更紧密，能有效防止连接部磨损造成蜗轮与离合器在工作中自动脱落分离，制作简单，结构合理，抗磨损，性能稳定。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明。

图1是本发明蜗轮离合器总成结构的装配主视图；

图2是本发明蜗轮离合器总成结构的装配侧视图；

图3是本发明蜗轮离合器总成结构中蜗轮的主视图；

图4是本发明蜗轮离合器总成结构中蜗轮的后视图；

图5是本发明蜗轮离合器总成结构中蜗轮的侧视图；

图6是本发明蜗轮离合器总成结构中离合器的主视图；

图7是本发明蜗轮离合器总成结构中离合器的后视图；

图8是本发明蜗轮离合器总成结构中离合器的侧视图。

附图标记说明

1、蜗轮；11、蜗轮中心孔；12、蜗轮外齿齿环；13、蜗轮内齿齿环；

14、蜗轮刚套；15、刚套圆孔；2、离合器；21、离合器中心孔；

22、离合器滑键槽；23、离合器外齿齿环；24、离合器后盖环；

25、离合器保护环

具体实施方式