[发明专利]一种前脸检测样架定位结构及检测方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车检测技术领域技术领域，具体涉及一种前脸检测样架定位结构及检测方法。

背景技术

焊装调整线白车身车前脸的检测，是通过分体式检具来检测大灯、机罩、前保、翼子板之间的几何尺寸关系。但目前的分体式检具由于定位方式同总装环境件存在差异，导致总装焊装对应性不唯一，同时对总装车辆的缺陷分析不利，也可能造成焊装白车身检具检测合格，但总装装配环境件不合格，特别是在工业化批量生产中，这种不对应性一旦出现，会导致总装车辆批量缺陷，且现有的检具与真实车体安装环境相差较远，其对应性较差。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种能够有效并准确判断焊装发总装白车身前脸几何尺寸是否合格的前脸检测样架定位结构及检测方法。

本发明采用的技术方案是：一种前脸检测样架定位结构，包括防撞梁假件、前保骨架假件和前大灯假件，所述防撞梁假件包括防撞梁本体，所述防撞梁本体两端设有用于与前脸Z向定位和用于与前纵梁X向固定的定位固定板，所述防撞梁本体上设有用于支撑前保骨架假件的支撑结构；所述前保骨架假件包括支架本体，所述支架本体底端设有用于支撑在支撑结构上的竖直支撑梁，所述支架本体两端分别设有用于与前脸Z向定位的第一定位结构，所述支架本体两端分别设有用于与前大灯假件Z向、Y向定位的第二定位结构，设有用于与前大灯假件Z向定位的第三定位结构，所述支架本体中段设有用于与机罩X向、Y向定位的第四定位结构；所述前大灯假件包括前大灯假件支架，所述前大灯假件支架上设有用于与翼子板、车身侧围X向、Y向定位的第五定位结构，设有用于与第二定位结构相配合的第六定位结构、用于与第三定位结构相配合的第七定位结构。

进一步优选的结构，所述定位固定板为L型板件，所述L型板件上端开有用于与前脸上定位钩Z向定位的第一长孔，所述L型板件下端开有用于与前纵梁X向固定的第一固定孔。

进一步优选的结构，所述支撑结构为间隔设置在防撞梁本体上的两个支撑平台。

进一步优选的结构，所述支架本体包括左段，中间段和右段三段，其中，所述中间段向上凸起。

进一步优选的结构，所述第一定位结构包括设置在中间段两端且凸出于中间段的连接块，所述连接块上设有用于与前脸上第一定位孔相配合的拧紧销。

进一步优选的结构，所述第二定位结构为设置在连接块上的第一定位销。

进一步优选的结构，所述第三定位结构为设置在左段和右段端部的第二定位销。

进一步优选的结构，所述第四定位结构为间隔设置在中间段上的第三定位销。

进一步优选的结构，所述第五定位结构为设置在前大灯假件支架顶部的第四定位销和第二固定孔；所述第六定位结构为设置在前大灯假件支架中部的第二长孔；所述第七定位结构为设置在前大灯假件支架架底部的第二定位孔。

一种基于前脸检测样架定位结构的检测方法：它包括以下步骤：

(1)、将防撞梁假件的左右两侧两个第一长孔悬挂在前脸的定位钩子上来确定其Z向，螺钉拧紧第一固定孔处使防撞梁假件与前纵梁自然贴合确定其X向；

(2)、掀开机罩，将拧紧销插入第一定位孔预定位，支撑梁支撑于支撑平台上，确定其Z向，然后放下机罩，X向、Y向自由挪动前保骨架假件让其两个第三定位销找到机罩内板的定位孔，拧紧拧紧销，再次掀开机罩；

(3)、将左右前大灯假件的第四定位销对准翼子板上的第三定位孔，第二长孔对准第一定位销，第二定位孔对准第二定位销定位，通过螺钉打紧第二固定孔与第三固定孔将前大灯假件固定在车身侧围上，放下机罩；

(4)、检测机罩、前脸、翼子板、前大灯假件、前保骨架假件之间的几何尺寸关系。

本发明检具分为四部分，一个是模拟总装防撞梁尺寸的防撞梁假件，一个是模拟总装前保骨架的前保骨架假件，还有左右两个前大灯假件。检具的Z向定位模拟总装环境件的Z向定位，检具的X、Y向定位由机罩内板定位孔决定，也是模拟总装前保的定位，这样的优点是在白车身几何尺寸发生波动后检具能有效检测出此波动对总装车辆几何尺寸的影响。

本发明提高了焊装白车身监测数据的有效性和对应性、与真实的防撞梁、前保骨架、前大灯安装环境更接近；对焊装总装缺陷唯一性的建立有很大帮助，更利于整车尺寸缺陷分解分析；假件体积、重量相应减小，便于操作。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是防撞梁假件安装示意图；

图3是前保骨架假件结构示意图；

图4是前保骨架假件安装过程示意图；