[发明专利]一种新型折叠机翼及驱动与锁死机构

说明书

技术领域

本发明属于折叠机翼结构设计领域，具体涉及一种新型折叠机翼及驱动与锁死机构。

背景技术

随着我国第一代舰载机歼十五的问世，舰载机作为一个特殊的机种开始为大家所熟知。舰载机与一般陆基飞机最大的区别就是其作战平台的特殊性，航空母舰号称移动的机场，但由于外形尺寸的限制，航母机库的容积是一定的，如何在有限的空间中搭载更多的飞机，是航母设计者最关心的问题之一。

飞行器设计人员在节省空间方面已经考虑得十分周到，他们设计出了能够折叠机翼的飞机。即舰载机在着舰后能够收起外段机翼以达到减小展长的目的，从而减少单架飞机停放所需的空间，最终实现航母载机数量的增加。时至今日，世界上已有多个国家能够自主设计具有折叠机翼的飞机。其中美国除舰载战斗机之外，还设计出能够折叠机翼的电子战飞机、反潜机和倾转旋翼机，大大丰富了机队的种类。我国目前只有歼十五一种折叠机翼飞机，折叠翼技术还不够成熟，有必要进行深入地研究。

折叠翼飞行器的最大好处就是节省空间，便于携带和运输，极大的提高了飞行器的便捷性。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，提出一种新型折叠机翼及驱动与锁死机构，整体分为内段、中段、外段三个部分。本发明借鉴航天领域太阳能帆板机构的工作原理，即实现机翼沿垂直翼面方向的折叠。本发明与现有舰载机等折叠方式有相似之处但折叠效率更高，同时提出了实现折叠的驱动机构和锁死机构，现有技术条件下实现工程应用较为可行。本发明不仅适用于舰载机，也可根据具体任务需求用于其他种类折叠机翼飞机。

一种新型折叠机翼及驱动与锁死机构，折叠机翼包括内段、中段和外段；

内段与中段通过90°折叠位置连接，中段与外段通过180°折叠位置连接；内段下沿与中段的内侧下沿通过销钉与耳片连接，中段能够绕此连接轴线转动，外段上沿与中段的外侧上沿由销钉与耳片连接，外段能够绕此连接轴线做定轴转动；

机翼采用双梁式布局，分布在两个折叠位置的连接及锁死机构都布置在两梁之间；

90°折叠位置的连接机构中，第一单臂杆的一端与中段的上沿进行铰链连接，第一双臂杆的一端与中段的下沿进行铰链连接，第一传力杆的一端与第二双臂杆的一端进行铰链连接，第一单臂杆的另一端、第一双臂杆的另一端、第一传力杆的另一端通过同一个销钉进行铰链连接，第二双臂杆的另一端通过铰链连接到内段上沿；

90°折叠位置的动力装置固定在内段靠近折叠位置的翼肋上；动力装置提供动力，动力作用在第一单臂杆、第一双臂杆和第一传力杆共用的连接铰链上，驱动机翼中段转动至90°折叠位置，折叠完成后机构中第一传力杆、第二双臂杆共线；

180°折叠位置的连接机构中，第二单臂杆的一端与外段的上沿进行铰链连接，第四双臂杆的一端与外段的上沿进行铰链连接，第二传力杆的一端与第三双臂杆的一端进行铰链连接，第二单臂杆的另一端、第四双臂杆的另一端、第二传力杆的另一端通过同一个销钉进行铰链连接，第三双臂杆的另一端通过铰链连接到中段下沿；

180°折叠位置的动力装置固定在中段靠近折叠位置的翼肋上；动力装置提供动力，动力作用在第三双臂杆和第二传力杆共用的连接铰链上，驱动机翼外段转动至180°折叠位置，最终机翼外段与中段平行放置并固定为一体；

锁死机构包括销钉、作动筒、传动条和锁栓；

作动筒的一端通过销钉铰链连接传动条，传动条的另一端通过销钉铰链连接锁栓，传动条的中间位置固定一销钉，并能够绕此销钉进行定轴转动；锁死机构的零部件都安装在折叠位置的翼肋上；

机翼后梁和前梁均设有耳片，其中一个耳片与对应的锁死机构相对位置始终保持不变，另一个耳片在机翼展平时插入第一个耳片与锁栓之间，当两个耳片的孔到达共轴位置时，锁栓插入孔中，进行锁定。

本发明的优点在于：

(1)本发明提出的新型折叠机翼及驱动与锁死机构，折叠效率较高，并选用合适材料，结合具体参数，充分验证其工程应用的可能性。同时该发明也适用于对其他尺寸大小的折叠翼的设计；

(2)本发明提出的新型折叠机翼及驱动与锁死机构，符合飞机折叠翼结构设计的强度、刚度、气动、重量以及疲劳寿命等要求，同时不对飞机的使用、维护性产生不利影响；

附图说明

图1是折叠机翼总体结构示意图；

图2是90°折叠位置铰链四杆机构结构示意图；

图3是180°折叠位置铰链四杆机构结构示意图；

图4是折叠位置耳片结构示意图；

图5是锁死机构示意图；