[发明专利]基于轨道交通的计轴系统和解决轨道分路不良的方法

说明书

一种基于轨道交通能够只在列车行驶在道岔侧线时才进行空闲、占用检查的计轴系统，包括连接在电源模块和信号放大模块之间的开关模块，根据外部控制信号通过开关模块控制信号放大模块的电源供给，从而切断或接通信号放大模块和计轴运算模块之间的信号连接，以及信号放大模块和输出模块之间的信号连接，并不是好像传统技术那样切断计轴传感器与计轴运算器之间的物理连接，解决了成本高和施工难度大的问题。上述基于轨道交通的计轴系统还包括用于检测开关模块是否正常工作的开关检测模块，避免由于开关模块发生异常而导致的切断失效，提高安全系数。通过上述的计轴系统解决轨道分路不良的方法，可以有效降低成本，提高计轴系统安全性。

技术领域

本发明涉及轨道监测领域，特别是涉及一种基于轨道交通能够只在列车行驶在道岔侧线时才进行空闲、占用检查的计轴系统，以及一种通过其解决轨道分路不良的方法。

背景技术

铁路运输在人们日常生活中占有举足轻重的位置，在运输行业中占有很大比重。铁路运输属于轨道交通，对其运行环境等的要求也很高。通常在同一时间，同一区段线上只能有一列火车存在。目前，被广泛用于检测轨道上列车存在的手段有轨道电路和计轴系统，它们的检测输出结果是联锁系统的输入条件，作为列车运行的依据之一。轨道电路以一段线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全。轨道电路是通过轮轴短路两条钢轨来实现检测火车的位置，其缺点是：当出现钢轨生锈等情况时，轮对往往不能有效的将两钢轨短路，从而无法正确定位列车位置，这种现象称作轨道电路分路不良，经常发生在道岔区域的侧股(反位)。

而计轴系统是用计轴传感器(例如车轮传感器)将钢轨划分为不同的区段，通过检测车轮并计算区段内车轮的数量来定位火车的位置，并不会受到钢轨生锈的影响。因此，计轴系统常用来解决轨道电路的分路不良问题。在铁路道岔处，正线钢轨和侧线刚轨上均安装有计轴传感器。有些时候，列车走正线时联锁系统往往使用轨道电路给出的信号而不需要计轴系统给出信号，而列车走侧线时联锁系统才需要计轴系统给出信号。为到达这个目的，传统技术中，列车走正线时通过切断模块来切断计轴传感器与计轴运算器之间的信号传输，列车走侧线时保持车轮传感器与计轴运算器信号线路畅通。由于计轴系统安全性要求高，往往都具有检测自身故障能力，如果直接切断计轴传感器与计轴运算器间的信号线，则计轴系统会判定为设备自身故障而报警，需要其它辅助设备处理并避免这种误报警，额外的辅助设备会增加成本。此外，计轴传感器与计轴运算器之间的信号线路多，需要使用许多设备才能将这些信号线分别一一切断，如此会造成设备投入成本高和现场施工难度大的问题。而且，阻断模块有时可能会发生异常可能会导致切断失效，从而导致对计轴系统切断失败，存在较高安全风险。

发明内容

基于此，有必要提供一种基于轨道交通能够只在列车行驶在道岔侧线时才进行空闲、占用检查的计轴系统，该基于轨道交通的计轴系统至少能解决上述成本高、施工难度大和存在较高安全风险的其中一种问题。还提供一种通过上述的计轴系统解决轨道分路不良的方法。

一种基于轨道交通的计轴系统，用于根据轨道上的计轴传感器的传感器信号输出区段占用或空闲信息，包括：

连接所述计轴传感器的信号放大模块，用于处理所述传感器信号；

连接所述信号放大模块的计轴运算模块，用于计轴运算；

连接所述信号放大模块和计轴运算模块的输出模块，用于输出轨道区段占用或空闲信息；

连接所述信号放大模块、计轴运算模块和输出模块的电源模块，用于供给电源；

连接在所述电源模块和所述信号放大模块之间的开关模块，用于根据外部控制信号切断或接通所述信号放大模块和计轴运算模块之间的信号连接，以及所述信号放大模块和输出模块之间的信号连接；及

连接所述开关模块的开关检测模块，用于检测所述开关模块是否正常工作。