[发明专利]摩擦片和具备摩擦片的湿式多片离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车中的自动变速器的离合器、制动器的摩擦片和具备摩擦片的湿式多片离合器。

背景技术

通常，对于自动变速器中的湿式多片离合器而言，在离合器或制动器的鼓与离合器毂之间交替地配置摩擦片(frictionplate)和隔板(separatorplate)，通过离合器活塞的推压和推压的解除来进行离合器的接合和解除。

关于这样的湿式多片离合器，在离合器解除时会产生经由润滑油而造成的动力损失、即拖曳转矩，而降低该拖曳转矩是在近年来的汽车的环境监管、低燃料消耗化的要求中针对自动变速器的重要课题。

作为在湿式多片离合器的摩擦片上降低拖曳转矩的以往的方法，通过采用例如日本特开2005-076759号公报记载的在摩擦片的摩擦材料表面设置成型槽的技术方案、以及日本特开2008-180314号公报记载的摩擦片的摩擦材料使用片段形状而经由摩擦材料之间的油路的技术方案，从而利用各自在排油时的效果(分离等)来实现在自动变速器的一定的变速旋转区域中降低拖曳转矩的效果。

在上述变速旋转区域中，尤其是在低速旋转区域中，对于拖曳转矩的降低要求高，而以往的对策存在以下问题。

当在摩擦片的摩擦材料表面使用成型槽的情况下，槽通过用于排出油而产生片之间的分离效果，体现出使摩擦片的拖曳转矩降低的效果。但是，存在如下问题：如果想要谋求更好的降低效果而增加排油用的槽的面积，则会使摩擦片的摩擦面积减少，导致耐热性和耐久性下降。

当摩擦材料使用片段形状的情况下，片之间的分离效果自不必说，还能够显著地提高油的排出性并显著地降低油在排出后的粘性(流动)阻力，使得拖曳转矩的降低效果飞跃性地提高。但是，如果为了想要谋求更好的降低效果而提高油的排出性，因而使用片段形状的话，则无法在摩擦材料表面上形成稳定的润滑油的油膜，这会形成流体剪切阻力，妨碍拖曳转矩的降低。

另一方面，如日本特开2010-223342号公报记载的那样，提出了如下方案：通过在摩擦材料的表面形成多个细小的槽，在表面形成空气层，从而降低拖曳转矩。但这仅仅提示了具有降低润滑环境下的拖曳转矩的效果的一个方案，而没有涉及有关变速旋转区域的降低效果。

发明内容

因此，鉴于上述问题，本发明的目的在于，提供一种湿式多片离合器的摩擦片，通过在湿式多片离合器的摩擦片上设置抑制摩擦材料面积的减少的微细槽，从而能够降低低速旋转区域的拖曳转矩，并且不使耐热性和耐久性降低。

为了达成上述目的，本发明的摩擦片通过在大致环状的芯板上以环状固定多个摩擦材料片段而形成，其特征在于，

在摩擦材料片段的表面设置微细槽。根据该摩擦片能够降低低速旋转区域的拖曳转矩。

关于本发明的湿式多片离合器，其特征在于，具备：

摩擦片，所述摩擦片通过在大致环状的芯板上以环状固定多个摩擦材料片段而形成，在所述摩擦材料片段的表面形成有微细槽；

隔板，所述隔板与所述摩擦片在轴向上交替地配置；以及

活塞，所述活塞将所述摩擦片与所述隔板压紧。

根据本发明，能够得到如下效果。

通过在摩擦材料片段的表面形成微细槽，从而能够确保摩擦片与隔板之间的表面油膜，因此，能够通过减少流体剪切阻力来降低拖曳转矩。尤其是，对于在1000转/分以下的低速旋转区域中的拖曳转矩的降低有效。

通过将微细槽的宽度设定为10μm～1000μm左右，从而使得对于摩擦材料片段的摩擦面上的摩擦面积减少的影响小，因此能够确保充分的耐热性和耐久性。

本发明的更多特征将通过参照附图并根据下述对示例性的实施方式的说明而得以明确。

附图说明

图1是具备本发明的摩擦片的湿式多片离合器的轴向局部剖视图。

图2是表示本发明的第一实施例的摩擦片的局部主视图。

图3是表示本发明的第一实施例的摩擦片所使用的摩擦材料片段的主视图。

图4是本发明的第二实施例的摩擦片所使用的摩擦材料片段的主视图。

图5是本发明的第三实施例的摩擦片所使用的摩擦材料片段的主视图。

图6是表示本发明的各实施例和比较例(现有例)的效果的曲线图。

具体实施方式

以下，参照附图来详细地说明本发明。此外，在附图中，相同部分用相同的附图标记表示。

图1是具备本发明的摩擦片的湿式多片离合器10的轴向局部剖视图。其能够采用本发明的各实施例的摩擦片。