[发明专利]一种散货船配载仪中图示的显示方法

说明书

技术领域

本发明涉及散货船配载仪，特别是一种散货船配载仪中图示的显示方法。

背景技术

《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)1997/1998修正版第十二章第11条第1、2款规定，长度为150m及以上的散装船必须在1999年7月1日之前，配备国际海事组织(IMO)认可的、可以提供船舶剪力和弯矩资料的配载仪器。

配载仪除了具有强大的计算功能、友好的界面和直观的显示以提高配载人员的工作效率外，显示船舶和货物图形的功能是必不可少的。清晰直观地显示船舶和舱室货物装载量，能让配载人员全面整体认识船舶装载情况。现有的大多数配载仪都是以二维图示的方式显示船舶和货物、应用AutoCAD等二次开发直接导入设计单位提供的图纸资料或者根据相应的图纸资料进行绘制的。

现有技术实现的方法如下：

1、配载仪软件SafeLoad是七〇八研究所自主开发的，其中图示是该软件的一大特色。船舶视图应用AutoCAD二次开发，导入设计单位提供的完工装载手册和相应的图纸资料，借助设计单位提供的总布置图或舱容图，来生成软件所需的图示图形。该软件中图示从右舷侧视图、设计吃水处俯视图和船头侧视图三个视角来反映主要舱室的配载情况，而且还保留了上层建筑、舱口盖和桅杆等增加图示的整体效果。在右舷侧视图中，各个舱室装货高度以下部分显示紫红色，空舱部分是与底层同样的黑色显示，能够清楚地显示出各个货舱货物装载量。右舷侧视图的下方显示的是右舷压载水舱，左舷压载水舱与右舷压载水舱重合且位于右舷压载水舱后面，无法显示出来。该视图中有一条红线可以表示出船舶此时的吃水。俯视图可以显示出压载水舱的位置，各压载水舱装载量标注的是一个百分比。船头侧视图能够看出船舶的横倾和吃水。这种显示方式同样没有办法解决舱室之间的遮挡问题，不能显示出所有的舱室，而且给配载人员的整体感不足，船舶和舱室显示真实感不够。图1所示为配载仪软件SafeLoad的图示。

2、配载仪软件DMULC6.2是大连海事大学开发的，其中同样具有船舶的图示功能，同样保留了上层建筑、舱口盖和桅杆等，增加了图示整体的效果。该软件中图示只有船舶右舷的侧视图，各个舱室装货高度以下部分显示浅蓝色，空舱部分是白色的显示，这种方式能够清晰地显示出船舶各个货舱的货物装载量。图示下方标注了船舶长度，视图中的一条红线可以表示出船舶的吃水。这种显示方式同样没有办法解决舱室之间的遮挡问题，不能显示出所有的舱室，而且给配载人员的整体感不足，船舶和舱室显示不够形象。图2所示为配载仪软件DMULC6.2的图示。

3、配载仪软件On-boardNAPA是芬兰NAPA公司开发的，图示功能也是该软件的一大特色。图示的数据是船舶设计时三维模型数据，比较精确。该软件中图示从右舷侧视图、从上往下的俯视图和从船底向上看的仰视图三个视角来反映主要舱室的配载情况，而且也保留了上层建筑、舱口盖和桅杆等以增加图示的整体效果。从右舷侧视图可以看出货舱的货物装载量，装货部分显示为紫红色，未装货部分与图示的底色相同，为黑色。该侧视图上方对应标注了该舱室的ID等一些信息，从该船舶的俯视图和仰视图能够显示出除货舱之外的其余几个舱室，但是由于视图数量的限制，这种显示方式同样没有办法解决舱室之间的遮挡问题，不能显示出所有的舱室，而且给配载人员的整体感不足，船舶和舱室显示不够形象。虽然该软件中有三维的舱室显示，但是该三维模块显示的只是整体的舱室，没有办法显示出货物装载量、舱室相对于整个船舶的位置，而且也显示不出船舶的吃水、横倾、纵倾、船舶视线等信息，也不能与用户进行交互。图3所示为配载仪软件On-boardNAPA的图示。

上述相关技术存在的缺点如下：

1、没有办法很好地解决舱室之间的遮挡问题，不能显示出所有舱室。

2、没有办法精确地显示出所有舱室相对于整个船舶的位置、大小和形状，给用户提供的整体感不足。

3、二维视图仅仅作为显示，与用户的交互也只是点选，用户没有办法改变查看船舶和舱室的角度。

发明内容

为解决现有技术存在的上述问题，本发明要设计一种可以实现以下目的的散货船配载仪的界面显示方法：

1、船舶和舱室显示采用三维的显示方式，能够精确地显示出所有舱室相对于整个船舶的位置、大小和形状，提供给用户一个较好的整体感。

2、在三维显示模块中可以实现三维漫游，用户能够随意旋转、平移、缩放、点选、隐藏舱室，用三维显示的方式解决二维视图中舱室之间的遮挡问题，显示出所有的舱室。

3、显示出船舶吃水、横倾、纵倾等信息。