[发明专利]前纵梁加强板、前纵梁总成以及汽车

说明书

本发明提供了一种前纵梁加强板、前纵梁总成以及汽车。其中，前纵梁加强板包括第一吸能段和加强段，第一吸能段具有凹槽结构。通过本发明提供的技术方案能够解决现有技术中前纵梁加强板在碰撞后溃缩变形量不充分的问题。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种前纵梁加强板、前纵梁总成以及汽车。

背景技术

目前，汽车前纵梁总成是车辆碰撞过程中重要的传力和第二吸能段件。如图1所示，汽车的前纵梁总成包括纵梁前盖板1、纵梁本体2、纵梁上盖板3、前纵梁加强板4、副车架前加强板5以及副车架后加强板6，前纵梁加强板4设置在纵梁本体2的前段。碰撞发生时，纵梁本体2会受到碰撞的冲击力发生溃缩变形，并且冲击力会沿自身结构向后传递。

现有技术中的前纵梁加强板4在碰撞后溃缩变形量不充分，导致碰撞能量未被前纵梁加强板4的良好地吸收，如此会造成纵梁本体2的后段造成较大的折弯变形。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种前纵梁加强板、前纵梁总成以及汽车，以解决现有技术中前纵梁加强板在碰撞后溃缩变形量不充分的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种前纵梁加强板，前纵梁加强板包括第一吸能段和加强段，第一吸能段具有凹槽结构。

进一步地，凹槽结构的长度方向垂直于第一吸能段的长度方向。

进一步地，第一吸能段包括多个凹槽结构，多个凹槽结构间隔设置。

进一步地，凹槽结构的槽底的宽度小于凹槽结构的开口的宽度。

进一步地，凹槽结构的横截面为V型结构或梯形结构。

进一步地，第一吸能段为第一内凹结构，第一吸能段具有内表面和外表面，凹槽结构设置在第一吸能段的外表面上。

进一步地，第一吸能段包括本体和设置在本体的两侧的第一侧边和第二侧边，第一侧边、本体和第二侧边形成第一内凹结构，第一侧边上设置有第一凹槽，第二侧边上设置有第二凹槽，本体上设置有第三凹槽，第一凹槽、第二凹槽以及第三凹槽相互连通。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种前纵梁总成，包括纵梁本体和前纵梁加强板，前纵梁加强板设置在纵梁本体内，前纵梁加强板为上述提供的前纵梁加强板，第一吸能段对应于纵梁本体的前段。

进一步地，前纵梁总成还包括副车架前加强板和副车架后加强板；纵梁本体为第二内凹结构，纵梁本体包括第二吸能段和折弯部，副车架前加强板和副车架后加强板均设置在第二内凹结构的外侧，副车架前加强板和副车架后加强板设置在折弯部上且副车架后加强板设置在副车架前加强板远离第二吸能段的一侧；前纵梁加强板从纵梁本体的第二吸能段延伸至折弯部上对应于副车架后加强板的位置。

根据本发明的另一方面，提供了一种汽车，包括前纵梁总成，前纵梁总成为上述提供的前纵梁总成。

应用本发明的技术方案，前纵梁加强板在正常使用过程中能够提高纵梁本体的支持强度，通过在前纵梁加强板的第一吸能段上设置凹槽结构，使得前纵梁加强板在车身发生碰撞的过程中，该凹槽结构能够发生充分地压溃变形，提高前纵梁加强板在碰撞过程中的缓冲性能，从而减少纵梁本体后段的变形量。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术的前纵梁总成的结构示意图；

图2示出了根据本发明提供的前纵梁加强板的结构示意图；

图3示出了根据本发明提供的前纵梁总成的安装示意图；