[发明专利]减震器

说明书

技术领域

本发明涉及避震系统技术领域，尤其是一种可以减少活塞杆顶部以及套筒底部磨损的减震器。

背景技术

车辆在颠簸行驶时，减震器内的活塞杆在缸体内不断做伸缩运动，缸体内的减震油不断来回流动，缓冲冲击力，减缓颠簸度起到减震作用，增加车辆行驶的平稳性。

筒式减震器通常包括具有液压腔的筒体、活塞杆，活塞杆的一端与安装座连接，活塞杆另一端伸入筒体且套设有活塞总成，活塞杆靠近安装座的一端安装有油封和导向器，由于该油封唇口处容易变形，导致密封失效或造成漏油等现象；活塞杆的连接端外周面设有L形台阶面，安装座与该L形台阶面抵接形成面面接触，但由于该两个接触面是呈相互垂直关系，当活塞杆的连接端与安装座螺纹连接到位后，可以限制其轴向移位，但由于安装座与L形台阶面之间的接触面只能在轴向上限位，无法对其在径向端面上的间隙进行限位，在使用一段时间后，仍会存在活塞杆脱出的安全隐患。此外，活塞杆伸入套筒中的一端的顶部在其沿轴向往复移动的过程中，会与套筒底面产生碰撞，导致活塞杆伸入端顶部磨损严重，导致活塞总成密封不均匀，造成密封效果差的缺陷，而且套筒底面安装有底阀，由于套筒底面的吸震缓冲效果差，在撞击的过程中，底阀也会受到破坏，降低使用寿命。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种避震效果好、结构稳定且可以减少活塞杆顶部以及套筒底部磨损的减震器。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种减震器，包括套筒和活塞杆，活塞杆包括杆体，杆体一端伸入套筒中与套筒底部相对，该杆体伸入端安装有活塞总成并通过定位螺母固定连接，杆体伸入端延伸有顶接管部，杆体另一端连接有安装座，杆体靠近安装座的一端设有导向器和油封，套筒包括筒体，筒体底部安装有底阀总成和底盖，底阀总成包括阀体，阀体上开设有流通孔，其特征在于：所述导向器设有中心通孔，该中心通孔内壁设有环壁，该环壁内孔与杆体间隙配合，环壁一侧设有环形凹槽，该环形凹槽中嵌设有衬套，环壁另一侧具有可供容纳油封的开口腔，油封嵌设于该开口腔中，开口腔内壁设有承托腔，油封边缘位于该承托腔中，所述顶接管部上套设有弹性垫圈，该弹性垫圈一端与定位螺母抵接，弹性垫圈另一端与顶接管部外端面齐平，弹性垫圈与顶接管部齐平的端面设有朝外突出的弧面缓冲结构。

上述结构中，导向器套设于该杆体上，导向器中心通孔大于杆体直径，该导向器通过中心通孔内壁的环壁与杆体形成径向定位配合，该环壁设置在导向器中部，衬套安装在环壁朝内的一侧，衬套设置在导向器和杆体之间，减少摩擦磨损，油封安装在环壁朝外的开口腔中，油封设有朝外扩张的边缘，该边缘与油封本体之间通过弧面轮廓过渡，该边缘以及弧面轮廓过渡段位于该承托腔中，该承托腔不仅对油封有承托支撑作用，使其不易内陷变形，同时对其轴向上有良好的定位作用，可以防止其轴向滑脱，提高结构稳定性，保证密封均匀性。顶接管部通过弹性垫圈与套筒底部接触，避免顶接管部直接与套筒底部发生撞击，弹性垫圈主要通过其弧面缓冲结构发生形变来吸收撞击力。

作为本发明的进一步设置，所述油封边缘位于承托腔中的部分嵌设有环形垫圈，油封边缘设有垫圈凹槽，该垫圈凹槽的开口一侧朝向承托腔侧壁，环形垫圈嵌设于垫圈凹槽中且环形垫圈的局部与承托腔接触。

上述结构中，该套设于油封边缘外周的环形垫圈，对油封具有支撑防止受压变形的作用，提高其抗变形能力，同时该环形垫圈安装于垫圈凹槽中后，其裸露于垫圈凹槽开口一侧的端面直接与承托腔侧壁接触，该油封与环形垫圈为两种不同密封材质制成，其各自与承托腔之间形成的静摩擦力不同，可以改善油封的安装稳定性。

作为本发明的进一步设置，所述油封一端位于该开口腔中，油封另一端具有伸出开口腔之外与杆体接触的内唇边，该内唇边与杆体之间留有锥形空隙，所述垫圈凹槽位置与该锥形空隙对应设置。

上述结构中，该内唇边与杆体之间充满空气，可以加强内唇边与杆体之间的吸附力，提升油封内唇边与杆体之间的密封性能，同时该锥形空隙由中间朝两边逐渐减小，当垫圈对该锥形空隙中部有挤压作用时，使得位于锥形空隙端部的内唇边与杆体之间接触面积增大，进一步提高密封效果。

作为本发明的进一步设置，所述油封位于开口腔中的一端外周面嵌设有卡紧环。

上述结构中，该卡紧环使得油封内侧端与杆体之间形成紧密接触，减少径向移位，保证安装结构牢固。

作为本发明的进一步设置，所述弹性垫圈外周面设有环形凹腔，该环形凹腔中嵌设有开口卡环，弹性垫圈内孔壁上设有定位凸点，所述顶接管部外壁上设有与定位凸点配合的定位槽。