[发明专利]用于运行混合动力的驱动系统的方法和装置

说明书

本发明涉及用于运行混合动力的驱动系统的方法和装置。用于运行机动车的混合动力的驱动系统（1）的方法包括以下步骤：‑提供关于机动车的行驶情况的说明；‑基于行驶情况为每个可能的运行状态配设（S1）最佳的行驶级；‑根据优化目标执行（S2）优化，从而选出可能的运行状态之一，该运行状态对当前的行驶情况而言最好地满足优化目标；以及‑设定（S3）选出的运行状态和配设给该运行状态的行驶级。

技术领域

本发明涉及尤其在顾及到能够选择的行驶级（档位）的情况下的用于运行混合动力的驱动系统的方法。本发明尤其涉及的是用于在选择机动车的运行状态时对有待选择的行驶级予以顾及的措施。

背景技术

用于机动车的混合动力的驱动系统能够设置的是，内燃发动机和电驱动机构与输出系耦合，该输出系经由传动装置与驱动轮耦合。由此，电驱动机构的工作点由当前的车辆速度和切换传动机构的行驶级（档位）影响。

通常，行驶级的选择和机动车的运行状态的选择被转换为两个分离的不相关的功能，所述功能经常在不同的控制器中是激活的。行驶级的选择能够例如在传动装置控制器中进行，该传动装置控制器基于所要求的负载力矩和在当前的运行状态中所提供的力矩来决定应该选择哪个行驶级。车辆控制器获得了关于所选择的行驶级的信息以及关于所要求的驱动力矩的说明并且基于该信息求取有待设定的运行状态。可能的运行状态例如包括纯电动马达式运行、纯内燃机式运行以及混合动力的运行。

因为行驶级的选择和运行状态的选择极大地影响行驶舒适性和燃料消耗，所以能够对运行状态的和行驶级以及可能的扭矩分配进行共同的优化。但是共同的优化基于其复杂性提出了对控制器中的计算时间和存储需求的较高的要求。

发明内容

根据本发明，设置了用于运行用于具有切换传动机构的机动车的混合动力的驱动系统的方法以及装置和驱动系统。

按照第一方面设置了用于运行机动车的混合动力的驱动系统的方法，包括下述的步骤：

－ 提供关于机动车的行驶情况的说明；

－ 基于行驶情况为可能的运行状态配设最佳的行驶级；

－ 根据优化目标执行优化，从而从所述可能的运行状态中选出其一，该运行状态对当前的行驶情况而言最好地满足优化目标；

－ 设定所选出的运行状态和配设给该运行状态的行驶级。

到目前为止的举措、即分离地设定行驶级或者说档位的选择和混合动力的驱动系统的运行状态的选择具有一些缺点。例如，如果电驱动机构能够提供的最大扭矩对当前的行驶级而言不充分，那么从不仅内燃机而且电驱动机构分别提供了部分驱动力矩的混合动力的运行状态向着只有电驱动机构提供驱动力矩而内燃机不供应用于所提供的驱动力矩的份额的电动马达式运行状态的变换就受到阻碍。但是在这种情况中没有顾及的是，如果行驶级的同时的变换是可能的，就从而改变了传动装置的档位级的降低且驱动力矩能够由电驱动机构提供。但是这种决定在传统上由相应另外的控制器即传动装置控制器采取。这导致的是，未选出电动马达式运行状态，因为在基于所要求的驱动力矩的当前的行驶级下，对电驱动机构的扭矩要求过高，尽管对另外的行驶级而言纯电动行驶是可能且最佳的。

而且对到目前为止的举措而言，如果基于电动的行驶而选择了为达到所需要的驱动力矩而需要的低的、但是在转换之后又导致在至少一部分驱动力矩应由内燃机提供的运行状态中的内燃发动机的转速被提高的行驶级，那么从电动马达式运行状态到混合动力的运行状态的变换就受到抑制。这能够导致内燃发动机的特别高速的运行并且从而导致对驾驶员而言的不舒适的行驶状态。

如果强制进行从电动马达式运行状态向着混合动力的运行状态的这样的变换，那么所述传动装置控制器就执行一系列的行驶级变换，这会同样对行驶舒适性产生负面的影响。