[发明专利]新型普通化油器节油装置

说明书

技术领域

本发明涉及普通化油器和汽油发动机的附属配件领域，尤其是一种新型普通化油器节油装置。

背景技术

汽油发动机的进气温度：当进气温度过低时，发动机点火困难，使发动机功率下降，燃油消耗也随之增加；另一方面将影响汽油的雾化效果，部分未汽化的燃料破坏气缸表面的润滑油膜，加快机件的磨损。而进气温度过高时，气体受热膨胀体积增大，空气的进气量减少，燃烧不充分，导致中间产物CO的排放量增大，同时可能会使火花塞在点火前发生自燃，即爆震。普通化油器的使用普遍，在普通化油器的工作的时候由于气缸的作用下会将部分雾化汽油反推出化油器的进口，造成燃料浪费。

发明内容

本发明的目的是：提供一种新型普通化油器节油装置，它能提高发动机的工作效率，并且节约燃油，以克服现有技术的不足。

本发明是这样实现的：新型普通化油器节油装置，包括壳体，在壳体的前端设有进气口，在壳体的末端设有化油器连接口；壳体内部分为空气预热室及回油室，空气预热室及回油室之间设有使空气预热室与回油室连通的通孔，在空气预热室内设有热水循环管，热水循环管的端头处于壳体外；在回油室中设有滤网。

在回油室下部设有观察孔。便于观察回油室内部的工作情况。

在热水循环管的出水端头处连接有温度控制阀。能根据需要控制空气预热室的加热温度。

由于采用了以上技术方案，本发明采用空气预热室及回油室的双室结构，利用空气预热室对进入发动机的空气进行加热，以提高发动机的工作效率，利用回油室来回收利用反推出化油器的雾化汽油，以起到节油的效果。本发明结构简单，易于实施，成本低廉，使用效果好。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的使用连接示意图；

附图标记说明

1-壳体、2-进气口、3-化油器连接口、4-空气预热室、5-回油室、6-热水循环管、7-滤网、8-通孔、9-观察孔、10-温度控制阀、11-化油器、12-发动机、13-散热器、14-水箱。

具体实施方式

本发明的实施例1：新型普通化油器节油装置，包括不锈钢材料制成的壳体1，在壳体1的前端设有进气口2，在壳体1的末端设有化油器连接口3；壳体1内部分为空气预热室4及回油室5，空气预热室4及回油室5之间设有使空气预热室4与回油室5连通的通孔8，在空气预热室4内设有热水循环管6，热水循环管6的端头处于壳体1外；在回油室5中设有滤网7；在回油室5下部设有观察孔9；在热水循环管6的出水端头处连接有温度控制阀10。

在使用过程中，将化油器连接口3连接到化油器11的进气口上，将热水循环管6连接到发动机12的循环水管上；当进气温度不足50℃时，发动机12的冷却水流入热水循环管6内，通过热水循环管6加热空气预热室4中的空气；温度控制阀10的探头设置在空气预热室4及回油室5的连通位置处，当进入回油室5的空气温度高于50℃时，则温度控制阀10关闭，使发动机12的循环水不进入热水循环管6，当回油室5的空气温度低于50℃后，温度控制阀10再次开启。本实施例中连接的化油器11为普通化油器，其最大的缺点是对油的控制不精准，在发动机12气门的作用下，部分汽油会被反推出化油器11，造成汽油浪费。而本发明中，回油室5内设置标准铜网作为滤网7，滤网7将反推出化油器11的雾化汽油附着在滤网7上，当进气时，空气将滤网7上附着的汽油又再次带入化油器11内，从而起到节约汽油的目的。滤网7的层数以及网孔孔径的大小可以调整，以满足不同型号发动机的要求。

本发明所述并不限于具体实施方式中所述的实施例，本领域技术人员根据本发明的技术方案得出其他的实施方式，同样属于本发明的技术创新范围。显然本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术范围内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。