[发明专利]卡扣和卡扣连接结构

说明书

本发明涉及车辆领域，提供一种卡扣和卡扣连接结构。其中，所述卡扣包括彼此间隔设置的第一部分和第二部分以及连接所述第一部分和第二部分的弹性部分，所述第一部分和/或第二部分上设置有沿所述卡扣插入方向彼此间隔的第一止挡部分和第二止挡部分。本发明所述的卡扣易于安装和拆卸，并且能够重复使用且适用于具有不同尺寸的安装孔，具有良好的可靠性和通用性。

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别涉及一种用于固定汽车用隔热垫的卡扣和包括所述卡扣的卡扣连接结构。

背景技术

为了给乘客提供安静舒适的车内环境，车辆中通常设置有隔音(或吸音)和/或隔热层，例如，在发动机处设置有隔热垫，以防止发动机散发的热量进入车内；顶棚和墙围等的设置不仅可以吸收车辆在行驶过程中产生的震动噪音，而且也能够隔绝外界的热辐射。在此，需要说明的是，为了便于描述，在下文中提到的隔热垫泛指发动机处设置的隔热垫、顶棚和墙围等隔音(吸音)和/或隔热层。

传统的固定隔热垫的方式是通过使用螺旋式卡扣将隔热垫固定在钣金件上。具体地，螺旋式卡扣包括圆形或正多边形的头部和带螺纹的轴杆，即类似于螺钉的结构，在使用时，需要借助工具将卡扣的轴杆旋入隔热垫和钣金件的安装孔中，从而固定隔热垫。此外，为了便于操作，通常在头部的上表面设置有一字型或十字型的凹槽，将轴杆的尾端设置为锥形以方便找准安装位置。

然而，由于这种卡扣为螺旋式安装并且不易变形，因此，在安装和拆卸的过程中较为费时费力，并且还容易损坏，从而不能够重复利用。此外，由于这种螺旋式卡扣具有特定的尺寸，因此，其对钣金件的安装孔的尺寸要求较高，不同的安装孔需要配备不同的螺旋式卡扣。

因此，现有技术中用于将隔热垫固定到钣金件上的螺旋式卡扣存在不便于安装和拆卸，并且容易损坏、不具有通用性的缺点。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种卡扣，以便于安装和拆卸，并且能够重复使用且适用于具有不同尺寸的安装孔，具有良好的可靠性和通用性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种卡扣，其中，所述卡扣包括彼此间隔设置的第一部分和第二部分以及连接所述第一部分和第二部分的弹性部分，所述第一部分和/或第二部分上设置有沿所述卡扣插入方向彼此间隔的第一止挡部分和第二止挡部分。

进一步的，所述弹性部分包括折弯部，所述折弯部的折弯角度在外力的作用下为可变化的。

进一步的，在所述弹性部分不受外力的作用的情况下，所述折弯角度的取值范围为60°-120°。

进一步的，所述折弯部上形成有沿所述弹性部分的长度方向延伸的狭槽。

进一步的，所述第一部分和所述第二部分上设置有所述第一止挡部分和第二止挡部分，所述第一止挡部分包括错开布置的位于所述第一部分的第一止挡部和位于所述第二部分的第二止挡部，所述第二止挡部分包括位于所述第一部分的第三止挡部和位于所述第二部分的第四止挡部，在外力的作用下所述弹性部分能够发生形变以使得所述第一止挡部和所述第二止挡部之间和所述第三止挡部和所述第四止挡部之间能够各自彼此靠近。

进一步的，所述第一止挡部分和所述第二止挡部分之间形成沿所述插入方向延伸的连接部分，所述连接部分形成为相互平行的位于所述第一部分的第一连接部和位于所述第二部分的第二连接部，所述第一连接部的一端连接于所述第一止挡部，所述第二连接部的与所述第一连接部的所述一端相对应的一端连接于所述第二止挡部，所述第一连接部的另一端和所述第二连接部的另一端对应地设置所述第三止挡部和所述第四止挡部，所述弹性部分位于在所述第三止挡部和所述第四止挡部之间，所述第三止挡部与所述第四止挡部关于所述插入方向对称设置。

进一步的，所述第一止挡部和所述第二止挡部均形成为板状并且相互平行，所述第一止挡部位于所述第二止挡部的下方，所述第二止挡部的对应于所述第一止挡部的下表面形成为倾斜表面。