[发明专利]一种无溶剂聚氨酯汽车内饰革的制备方法

说明书

技术领域

本发明属于高分子材料领域，涉及一种汽车内饰革的制备方法，具体涉及一种无溶剂聚氨酯汽车内饰革的制备方法。

背景技术

目前市场上汽车革主要是PVC合成革和聚氨酯合成革，真皮由于其供应量太少只有高档车使用，水性聚氨酯皮革由于存在性能上的缺陷，不易推广。PVC汽车革是通过PVC对纤维基布进行涂层，需要添加大量的增塑剂及其他助剂，最后高温发泡，所得汽车革具有气味大、增塑剂不环保且易迁移到表面等严重缺陷，此缺陷在汽车的狭小空间中更为严重，因此PVC汽车革正被逐渐淘汰。

溶剂型聚氨酯汽车革目前主要通过两步法来制备，第一步称为湿法：是将溶剂型聚氨酯树脂刮涂于基布上，通过水洗，水与树脂中的DMF进行交换，水进入到聚氨酯树脂中，DMF进入到水中，经过多次的置换后将水烘干，所得的半成品称为贝斯，该过程中大量DMF进入到水中，虽然后续可以回收，但是严重的水污染已经不可避免，另外该过程生产的贝斯中也含有大量的DMF；第二步称为干法：是先将溶剂型面层树脂刮涂于离型纸上并烘干，再刮涂一遍溶剂型胶黏剂后将贝斯贴合到交联剂层上，烘干即可，该过程中的大量溶剂排放到大气中，无法回收，对环境污染严重，另外一方面由于溶剂是通过高温烘干，生产车间里溶剂浓度非常高，多工人身体极其不利，因此采用一种不使用任何溶剂的方法来制备汽车革，无论从环境保护角度还是从使用者角度来说都极其有意义。因此，有必要开发出一种生产工艺较短、无有机溶剂排放、生产过程及成品都环保的无溶剂环保聚氨酯汽车革的制备方法。

发明内容

本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种无溶剂聚氨酯汽车内饰革的制备方法。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种无溶剂聚氨酯汽车内饰革的制备方法，它包括以下步骤：

(a)将水性聚氨酯分散体涂覆于离型纸表面，置于100～120℃，烘干得面层；

(b)将聚氨酯发泡树脂的A组分与B组分混合后涂覆于所述面层表面，随后置于100～120℃烘1～5min，形成半干的发泡层；

(c)在所述发泡层上贴合基布，再置于100～120℃熟化时间10～15小时，随后进行分离收卷即得可；

所述聚氨酯发泡树脂的A组分按质量百分比，其各组分的含量为：

聚碳酸酯二元醇 90～95％，

扩链剂 1～6％，

催化剂 2～4％，

稳定剂 0.5～2.0％，

消泡剂 0.1～0.2％，

无机填料 0.5～5％；

所述聚氨酯发泡树脂的B组分按质量百分比，其各组分的含量为：

聚碳酸酯二元醇 5.0～30％，

聚四氢呋喃二元醇 30.0～45％，

脂肪族异氰酸酯 39.8～50％。

优化地，所述水性聚氨酯分散体按质量百分比，其各组分的含量为：

聚氨酯树脂 75～80％，

N-乙烯基咪唑鎓盐聚合物 10～15％，

成膜助剂 3～5％，

消泡剂 1～2％，

流平剂 1～2％，

消光剂 2～5％，

所述聚氨酯树脂的数均分子量为1000～5000；所述N-乙烯基咪唑鎓盐聚合物的分子结构通式为其数均分子量为1000～5000。

优化地，所述扩链剂为乙二醇、丙二醇和1，4-丁二醇中的一种或几种组成的混合物。

优化地，所述催化剂为三亚乙基二胺、二甲基乙醇胺或六亚甲基四胺。

优化地，所述稳定剂为UV-9、UV-24、UV-49、UV-531和UV-328中的一种或几种组成的混合物；所述消泡剂为BYK1790、BYK056A或BYK066N；所述无机填料为纳米三氧化二铝、纳米碳酸钙或纳米二氧化硅。

优化地，所述脂肪族异氰酸酯为选自满足下述化学通式的化合物中的一种或多种的组合：OCN-R₂-NCO和上述化学通式中，R₂和R₃独立地为烷基、芳基或芳烷基。

优化地，所述聚碳酸酯二元醇的数均分子量为1000～2000；所述聚四氢呋喃二元醇的数均分子量为250～3000。

进一步地，所述成膜助剂为2，2，4-三甲基-1，3-戊二醇单异丁酸酯，所述流平剂为聚丙烯酸或羧甲基纤维素，所述消光剂为聚甲基脲树脂。