[发明专利]一种DPF载体碳载量试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种碳载量试验装置，尤其涉及一种DPF载体碳载量试验装置。

背景技术

颗粒捕捉器DPF(DieselParticulateFilter)是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。催化氧化器DOC(DieselOxidationCatalyst)是安装在发动机排气管路中，通过氧化反应，将发动机排气中一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)转化成无害的水(H20)和二氧化碳(CO2)的装置。

目前，传统的对DOC+DPF装置进行碳载量试验，通常是在发动机台架上进行的，加载所需时间长，资源费用高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种DPF载体碳载量试验装置，其具有加载时间短的试验成本低的特点，以解决现有技术中DPF载体碳载量加载试验中存在的上述问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种DPF载体碳载量试验装置，其包括供油装置、燃烧器、DOC+DPF封装载体、吸尘器和控制器，其中，所述供油装置与所述燃烧器连接给燃烧器供油，所述DOC+DPF封装载体的进气端连接于所述燃烧器的排气端，排气端连接吸尘器，所述DOC+DPF封装载体上安装有若干个传感器，所述控制器与所述燃烧器、吸尘器和传感器通信连接。

特别地，所述燃烧器上通过进液管和出液管连接有防冻液加液罐，所述进液管上设置有加液泵。

特别地，所述供油装置包括油箱、进油管、回油管和滤清器，所述进油管和回油管与所述滤清器相连接，所述滤清器与所述燃烧器相连接给其供油。

特别地，所述DOC+DPF封装载体的进气端与所述燃烧器的排气端之间连接过渡管，所述过渡管的两端通过连接法兰分别与DOC+DPF封装载体和燃烧器连接，所述DOC+DPF封装载体的排气端通过进气管连接吸尘器。

特别地，所述进气管安装在DOC+DPF封装载体的排气端的中心位置，防止DOC+DPF封装载体加载的碳烟不均匀。

试验时，通过控制器自动控制喷油点火、调节吸尘器的抽吸流量和燃烧器的风门(燃烧器的进气口)开度，使燃烧器运行工作，产生大量碳烟，对DOC+DPF封装载体进行加载，加载时间约5min，通过前期对未加装DOC+DPF封装载体的燃烧器的排烟较大工况进行标定，得出排烟较大的风机进气流量(或者进气真空度)，然后根据标定量，对加装了DOC+DPF封装载体后的吸尘器抽吸流量进行调节，使经过燃烧器喷油点火燃烧产生与柴油机尾气接近的碳烟。

本发明的有益效果为，与现有技术相比所述DPF载体碳载量试验装置存在以下优点：

1)加载时间短，耗费资源少，节约成本；

2)节省了对发动机试验台架及发动机资源的需求；

3)整个装置控制简单实用，维护检测操作方便。

附图说明

图1是本发明具体实施方式1提供的DPF载体碳载量试验装置的结构示意图。

图中：

1、燃烧器；2、DOC+DPF封装载体；3、吸尘器；4、油箱；5、进油管；6、回油管；7、滤清器；8、过渡管；9、连接法兰；10、进气管；11、进液管；12、出液管；13、防冻液加液罐；14、加液泵；15、温度传感器。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

请参阅图1所示，图1是本发明具体实施方式1提供的DPF载体碳载量试验装置的结构示意图。

本实施例中，一种DPF载体碳载量试验装置，其包括供油装置、燃烧器1、DOC+DPF封装载体2、吸尘器3和控制器，所述供油装置包括油箱4、进油管5、回油管6和滤清器7，所述进油管5和回油管6与所述滤清器7相连接，所述滤清器7与所述燃烧器1相连接给其供油。所述DOC+DPF封装载体2的进气端与所述燃烧器1的排气端之间连接过渡管8，所述过渡管8的两端通过连接法兰9分别与DOC+DPF封装载体2和燃烧器1连接，所述DOC+DPF封装载体2的排气端通过进气管10连接吸尘器3，所述进气管10安装在DOC+DPF封装载体2的排气端的中心位置上。

所述燃烧器1上通过进液管11和出液管12连接有防冻液加液罐13，所述进液管11上设置有加液泵14，通过加液泵14向燃烧器1中供入防冻液。

所述DOC+DPF封装载体2的前段、中部以及后段均安装有温度传感器15，所述控制器与所述燃烧器1、吸尘器3和温度传感器15通信连接。