[发明专利]汽车应急启动装置及方法

权利要求书

1.一种汽车应急启动装置，可与汽车蓄电池和汽车发动机电连接，其特 征在于，包括应急启动电路和连接组件；

所述应急启动电路包括超级电容模组和电压显示电路，所述应急启动电 路可通过所述连接组件与所述汽车蓄电池和汽车发动机电连接，以通过所述 超级电容模组和所述汽车蓄电池向所述汽车发动机提供启动电流；

所述电压显示电路与所述超级电容模组并联，用于实时显示所述超级电 容模组以及所述汽车蓄电池的电压，以便用户在所述汽车蓄电池的电压达到 启动电压时启动所述汽车发动机。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述应急启动电路还包括 保护电路；

所述超级电容模组包括多个相互串联的超级电容单体；

所述保护电路包括多个保护单元，所述保护单元与所述超级电容单体并 联，用于均衡所述超级电容单体之间的电压。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述保护单元包括电阻， 且不同的所述超级电容单体对应的所述保护单元的电阻的阻值相等。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述应急启动电路包括第 一正连接端和第一负连接端，所述第一正连接端与所述超级电容模组的正极 电连接，所述第一负连接端与所述超级电容模组的负极电连接；

所述连接组件包括第一连接线、第二连接线、位于所述第一连接线一端 的第二正连接端和位于所述第一连接线另一端的第三正连接端、位于所述第 二连接线一端的第二负连接端和位于所述第二连接线另一端的第三负连接 端；

所述第二正连接端可与所述第一正连接端电连接，所述第二负连接端可 与所述第一负连接端电连接，所述第三正连接端可与所述汽车蓄电池的正极 电连接，所述第三负连接端可与所述汽车蓄电池的负极电连接。

5.根据权利要求1～4任一项所述的装置，其特征在于，还包括开关电路 模块；所述开关电路模块的一端与所述超级电容模组的正极电连接，所述开 关电路模块的另一端与所述第一正连接端电连接；

所述开关电路模块包括并联的二极管和开关，所述二极管的正极与所述 第一正连接端电连接，所述二极管的负极与所述超级电容模组的正极电连接。

6.根据权利要求1～4任一项所述的装置，其特征在于，还包括第一开关 电路和第二开关电路；

所述第一开关电路包括第一二极管、第一线圈、第一开关和第二开关， 所述第一二极管的正极与所述第一正连接端电连接，所述第一二极管的负极 与所述第一线圈的一端电连接，且所述第一二极管的正极通过所述第一开关 与所述超级电容模组的正极电连接，所述第一线圈的另一端与所述第一负连 接端电连接，且通过所述第二开关与所述超级电容模组的负极电连接，所述 第一开关和第二开关为同步动作开关；

所述第二开关电路包括第二二极管、第二线圈、第三开关和第四开关， 所述第二二极管的正极与所述第一负连接端电连接，所述第二二极管的负极 与所述第二线圈的一端电连接，且所述第二二极管的正极通过所述第三开关 与所述超级电容模组的正极电连接，所述第二线圈的另一端与所述第一正连 接端电连接，且通过所述第四开关与所述超级电容模组的负极电连接，所述 第三开关和第四开关为同步动作开关。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，当所述汽车应急启动装置 包括第一开关电路和第二开关电路时，所述第三正连接端还可与所述汽车蓄 电池的负极电连接，所述第三负连接端还可与所述汽车蓄电池的正极电连接。

8.一种汽车应急启动方法，应用于权利要求1～7任一项所述的汽车应急 启动装置，其特征在于，包括：

将连接组件与汽车蓄电池正极和负极连接；

将所述连接组件与应急启动电路连接，其中，当所述应急启动电路中的 超级电容模组的电压低于所述汽车蓄电池的电压时，所述汽车蓄电池为所述 超级电容模组预充电；

根据电压显示电路显示的电压判断所述汽车蓄电池的电压是否达到启动 电压；

若是，启动所述汽车发动机。