[发明专利]弹簧高压气受力缓冲系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体地说，是一种利用夹心层来减小两车撞击损失的弹簧高压气受力缓冲系统。

背景技术

随着社会的进步和发展，以及人们生活水平的提高，汽车的数量越来越多。汽车在给人们的生活带来方便的同时，也会经常有汽车事故的发生。尤其是在交通拥挤的城市，汽车追尾、碰撞等事故天天都在发生。追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为，主要由于跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动系统性能不良所致。追尾、碰撞等事故发生后，人们往往都是通过保险理赔等方式来减少自己的损失。但是有的交通事故会付出生命的代价，即使得到理赔也不能弥补亲人心灵的创伤。如何在交通事故中较小汽车的撞击损失，从而进一步保护车内人员的生命安全，这是汽车技术领域中一个非常重要的课题。

经过现有文献检索，发现专利申请号为20112048313.6，名称为一种增加汽车撞击缓冲率装置的专利技术，提供了一种利用增加减震装置和杠杆装置来减小撞击损失的方法；但是它所有的装置都是金属材料，在汽车撞击过程中不能很好的减小撞击力。

发明内容

本发明针对上述不足，提供一种带有夹心层和高压气罐的汽车壳体系统，可以减小两车之间撞击损失，保护乘车人员的生命安全。

本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明车身、发动机、电子控制单元、前车轮、后车轮、前端夹心层、后端夹心层、高压气罐、前端气管、后端气管、前端气阀、后端气阀、气压表、前端测距雷达、后端测距雷达、右侧夹心层、左侧夹心层、右端气管、右端气阀、左端气管、左端气阀、右端测距雷达、左端测距雷达、高弹力弹簧，发动机、电子控制单元布置在车身的前舱内，前车轮、后车轮布置在车身的下端，前端夹心层、后端夹心层分别布置在车身的前后端，前端测距雷达、后端测距雷达分别布置在车身的前后端面，高压气罐布置在车身的底端，气压表布置在高压气罐上，前端气管的两端分别与前端夹心层、高压气罐相连通，后端气管的两端分别与后端夹心层、高压气罐相连通，前端气阀、后端气阀分别布置在前端气管、后端气管上，右侧夹心层、左侧夹心层分别布置在车身的右侧和左侧，右端气管的两端分别与右侧夹心层、高压气罐相连通，左端气管的两端分别与左侧夹心层、高压气罐相连通，右端测距雷达、左端测距雷达分别布置在车身的右侧面和左侧面，右端气阀、左端气阀分别布置在右端气管、左端气管上，高弹力弹簧分别布置在前端夹心层、后端夹心层、右侧夹心层、左侧夹心层内，前端气阀、后端气阀、气压表、前端测距雷达、后端测距雷达、右端气阀、左端气阀、右端测距雷达、左端测距雷达均通过线束与电子控制单元相连接。

进一步地，在本发明中，前端气阀、后端气阀、右端气阀、左端气阀均为电磁阀；高压气罐内存储的是压缩空气，气压为20MPa，高压气罐上带有充气和泄气装置。

本发明的有益效果是：本发明设计合理，结构简单，可以减小两车之间撞击损失，保护乘车人员的生命安全。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中A-A剖面的结构示意图；

附图中的标号分别为：1、车身，2、发动机，3、电子控制单元，4、前车轮，5、后车轮，6、前端夹心层，7、后端夹心层，8、高压气罐，9、前端气管，10、后端气管，11、前端气阀，12、后端气阀，13、气压表，14、前端测距雷达，15、后端测距雷达，16、右侧夹心层，17、左侧夹心层，18、右端气管，19、右端气阀，20、左端气管，21、左端气阀，22、右端测距雷达，23、左端测距雷达，24、高弹力弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例